Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors.
Please consider supporting us by disabling your ad blocker.
Intercity-Express
Intercity-Express (zkráceně ICE) je označení vysokorychlostních vlaků, provozovaných společností Deutsche Bahn (DB) na území Německa a v některých sousedních zemích (Rakousko, Švýcarsko, Nizozemsko, Belgie, Francie). Starší zápis názvu InterCityExpress se ještě používá ve Švýcarsku a Rakousku. Jedná se o nejvyšší kategorii služeb po železnici a vlajkový vlak německé státní železnice Deutsche Bahn. V současné době[kdy?] je v provozu 259 vlakových souprav. V systému jízdného Deutsche Bahn jsou vlaky ICE nejvyšší kategorií (třída A). Jejich ceny se nepočítají na pevnou tabulku na kilometr jako u jiných vlaků, ale místo toho mají pevné ceny za spojení mezi stanicemi, které se vybírají z důvodu vyšší úrovně pohodlí vlaků ICE. Cestují rychlostí až 320 km/h (200 mph) a jsou přizpůsobeny obchodním cestujícím nebo cestujícím na dlouhé vzdálenosti a jako alternativa k letům je prodává společnost Deutsche Bahn.
Kromě domácího použití lze vlaky vidět také v zemích sousedících s Německem. Existují například linky ICE 1 do Basileje a Curychu. Vlaky ICE 3 jezdí také do Lutychu a Bruselu[1] a nižší rychlostí do Amsterdamu.[2] 10. června 2007 byla otevřena nová trať mezi Paříží a Frankfurtem/Stuttgartem, kterou společně provozují vlaky ICE a TGV. Vlaky ICE do Londýna přes tunel pod Lamanšským průlivem byly plánovány na rok 2018, avšak společnost DB uvedla, že čeká na nové kolejové vozidlo třídy 407, než bude moci trasu provozovat. Společnost DB obdržela certifikát k provozování vlaků tunelem v červnu 2013.[3][4] Zatímco vlaky ICE 3M provozují službu Paříž-Frankfurt (s výjimkou vlaků 9553/9552, které jezdí s vybavením TGV Duplex a jsou obsluhovány posádkou s pracovníky SNCF i DB), TGV SNCF jezdí z Paříže do Mnichova (přes Stuttgart), se smíšenými posádkami v obou vlacích.[5][6] Německé a rakouské vlaky ICE T jezdí do Vídně.
Španělský železniční dopravce RENFE také používá vlaky založené na ICE 3 (Siemens Velaro) s názvem AVE Class 103, které jsou certifikovány pro provoz při rychlostech až 350 km/h (220 mph).[7] Širší varianty si objednala Čína pro meziměstské železniční spojení Peking – Tchien-ťin (CRH 3) a Rusko pro trasy Moskva – Petrohrad a Moskva – Nižnij Novgorod (Velaro RUS).[8]
- ↑ Mit dem ICE International nach Belgien [online]. Deutsche Bahn [cit. 2007-02-12]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 4 February 2007. (německy)
- ↑ Mit der Bahn in die Niederlande [online]. Deutsche Bahn [cit. 2007-02-12]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 10 February 2007. (německy)
- ↑ Deutsche Bahn. Planned highspeed service from London to Amsterdam and Frankfurt Archivováno 10. 8. 2011 na Wayback Machine.
- ↑ Germany's Frankfurt-London high-speed rail link put on ice. www.reuters.com. Reuters, 18 February 2014. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-07-22.
- ↑ Premiernfahrt nach Paris [online]. Deutsche Bahn [cit. 2007-12-06]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 10 July 2007. (německy)
- ↑ Die Bahn am Ball. [s.l.]: Deutsche Bahn, 2006. S. 96. (německy)
- ↑ Siemens: International breakthrough for Siemens high-speed train technology, tisková zpráva, [cit. {{{accessdate}}}], Dostupné on-line. Archivováno 16. 10. 2006 na Wayback Machine. Archivovaná kopie. www.transportation.siemens.com [online]. [cit. 2021-02-27]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2006-10-16.
- ↑ Siemens: {{{title}}}, tisková zpráva, [cit. {{{accessdate}}}], Dostupné on-line. Archivováno 27. 9. 2007 na Wayback Machine. Archivovaná kopie. www.siemens.ru [online]. [cit. 2021-02-27]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2007-09-27.
Previous Page Next Page
