Nash-Healey

Nash-Healey
Nash-Healey de 1951
Datos generales
Fabricante	Nash Motors
Fábricas	Warwick, Inglaterra, Turín, Italia, y Kenosha, EE. UU.
Período	1951–1954
Configuración
Tipo	Automóvil deportivo
Carrocerías	2-asientos hardtop 2-asientos roadster
Configuración	Motor delantero y tracción trasera
Dimensiones
Longitud	roadster: 4337,1 mm hardtop: 4584,7 mm[1]​
Anchura	roadster: 1625,6 mm hardtop: 1651,0 mm
Altura	roadster: 1219,2 mm hardtop: 1397,0 mm
Distancia entre ejes	roadster: 2590,8 mm hardtop: 2743,2 mm
Planta motriz
Motor	Nash Ambassador Motor OHV I6 1951: 234,8 plg³ (3,8 litros) 125 HP (93 kilovatios; 127 caballos de vapor) 1952–54: 252 plg³ (4,1 litros) 140 HP (104 kilovatios; 142 caballos de vapor)
Mecánica
Transmisión	Manual de 3 marchas con overdrive
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El Nash-Healey es un gran turismo de lujo (también considerado un deportivo) de dos asientos, producido por Nash-Kelvinator entre 1951 y 1954. Sería comercializado como automóvil de prestigio para promover las ventas de los otros modelos de Nash en Norteamérica.

Combinación del exclusivo tren de rodadura del Nash Ambassador y de un chasis y una carrocería europeos hechos a mano, se convirtió en el primer automóvil deportivo introducido en los EE. UU. por un fabricante de automóviles principal desde la Gran Depresión.^[2]​ Fue el producto de la asociación entre Nash-Kelvinator y el fabricante de automóviles británico Donald Healey. Solo un año después de su lanzamiento, el automóvil recibió algunos ajustes de estilo por parte de Pininfarina, iniciándose la parte correspondiente del montaje en Italia.

Una versión de carreras, construida con una espartana carrocería de aluminio, terminó en tercer lugar en las 24 Horas de Le Mans de 1952.

1. ↑ «1953 Nash album». oldcarbrochures.com. pp. 6-7. Consultado el 2 de noviembre de 2020. 
2. ↑ «Nash Builds a Sports Car». Popular Mechanics 95 (3): 107-109. March 1951. Consultado el 13 de abril de 2015.