R68

R68
Производство
Годы постройки	1986—1989
Страна постройки	Франция
Производитель	Francorail
Завод	Westinghouse-Amrail Company
Технические данные
Тип токосъёма	нижний боковой контактный рельс, токосъём снизу
Род тока и напряжение	600 В
Количество дверей	8
Длина состава	180000
Длина вагона	22770 мм
Ширина	3048 мм
Высота	3682 мм
Высота пола	115 мм
Масса тары	42057 кг
Материал вагона	сталь
Тип ТЭД	Westinghouse Electric
Макс. скорость	89 км/ч
Система тяги	Adtranz
Эксплуатация
Страны эксплуатации	США
Метрополитен	Нью-Йоркский метрополитен
Линии	B, D, N, W, Q, S
Годы эксплуатации	с 1986 года
Медиафайлы на Викискладе

R68 — тип электровагонов метрополитена, разработанный и выпускавшийся компанией Westinghouse-Amrail Company (Francorail) с 1986 по 1989 год и эксплуатируемый в Нью-Йоркском метрополитене. Поезда выпускались во Франции и поставлялись через Нью-Йоркскую бухту^[1].

Первый состав вышел на линию 20 июня 1986 года^[2][3][4]. Он был построен по контракту типа R^[5][6][7]. В состав входят вагоны длиной 22860 мм^[8][9].

Составы не эксплуатируются на маршрутах J/Z, L, M, поскольку там используются крутые повороты^[10][11]. Цена вагонов 2500—2924 составляет около 1000000 долларов^[12][13].

1. ↑ Wayback Machine  (неопр.). web.archive.org (5 декабря 2019). Дата обращения: 17 января 2023. Архивировано из оригинала 5 декабря 2019 года.
2. ↑ Showing Image 62174  (неопр.). www.nycsubway.org. Дата обращения: 17 января 2023. Архивировано 17 января 2023 года.
3. ↑ Showing Image 76703  (неопр.). www.nycsubway.org. Дата обращения: 17 января 2023. Архивировано 17 января 2023 года.
4. ↑ Showing Image 74975  (неопр.). www.nycsubway.org. Дата обращения: 17 января 2023. Архивировано 17 января 2023 года.
5. ↑ nycsubway.org: Subway FAQ: Accidents  (неопр.). www.nycsubway.org. Дата обращения: 17 января 2023. Архивировано 17 января 2023 года.
6. ↑ Barron, James (21 ноября 1997). "87 Are Hurt as Subway Train Runs Into Another in Queens". The New York Times. Архивировано 29 августа 2017. Дата обращения: 17 января 2023.
7. ↑ Hoping to reduce overcrowding, MTA tries removing seats from trains (англ.). www.ny1.com. Дата обращения: 17 января 2023. Архивировано 17 января 2023 года.
8. ↑ Showing Image 111514  (неопр.). www.nycsubway.org. Дата обращения: 17 января 2023. Архивировано 17 января 2023 года.
9. ↑ Showing Image 110375  (неопр.). www.nycsubway.org. Дата обращения: 17 января 2023. Архивировано 17 января 2023 года.
10. ↑ G trains will test out digital signs and equipment to monitor train car operations  (неопр.). New York Daily News. Дата обращения: 17 января 2023. Архивировано 17 января 2023 года.
11. ↑ MTA pulls security cameras from NYC subway train due to vendor’s ties to Chinese facial recognition company  (неопр.). New York Daily News. Дата обращения: 17 января 2023. Архивировано 23 апреля 2021 года.
12. ↑ Goldman, Ari L. (15 октября 1982). "FRENCH-U.S. CONCERN GRANTED M.T.A. PACT FOR 225 SUBWAY CARS". The New York Times. Архивировано 8 октября 2016. Дата обращения: 17 января 2023.
13. ↑ Levine, Richard (13 марта 1987). "M.T.A. PICKS NEW SUBWAY CARS FROM JAPAN OVER A CONSORTIUM". The New York Times. Архивировано 8 октября 2016. Дата обращения: 17 января 2023.