Setesdalsbanen

Kristiansand–Byglandsfjord
Karte Setesdalsbanen
Streckenlänge:	78,33 km Museumsbahn Grovane–Røyknes etwa 8 km
Spurweite:	1067 mm Kristiansand–Grovane ab 14. Mai 1938: 1435 mm
Legende 78,33 Byglandsfjord (1896) 78,20 Dampfsäge Byglandsfjord Agder Einkaufszentrum 77,36 Vassenden (1920, 4,5 m) 76,90 Vassenden (1930) 75,76 Industrieanschluss Standarfossen 75,52 Reguleringsdammen 74,06 Nebengleis, von Wehrmacht im 2. WK angelegt 73,91 Syrtveit 73,90 Syrtveit (1896) 71,35 Follestø (1933) 70,32 Stenbekken bro (1923, 4 m) 68,71 Flatebygd (1914) 68,22 Odåen (1896, 4 m) 67,93 Industrieanschluss 66,93 Evje (1896) 66,36 A/S Evje Raffineringsverk 65,66 Kiesgrube Fosvik 65,00 Evjemoen (1928) 65,00 Kaserne Evjemoen 63,70 Bjoråveien (1930) 62,94 Hornnes bro (1896, 137,5 m) 62,59 Hornnes (1896) 61,71 Voile bro (1896, 17 m) 59,90 Hestvåg (1930) 59,57 Industrieanschluss Hestvåg 57,59 Hanås (1928) 56,59 Hanåsbekken bro (1896, 4 m) 56,21 Sägewerk Moisund 56,10 Moibekken bro (1896, 4 m) 55,82 Moisund (1896) 54,20 Slettefett (1932) 53,10 Hornekilen bro (1895, 20 m) 52,22 Hornesund (1896) 50,95 Errekilen bro (1895, 18,8 m) 49,37 Hornskilen bro (1929, 9,2 m) 49,35 Eldsneset (1928) 47,23 Kiledalen (1928) 45,82 Kiledalsbekken bro (1918, 6,3 m) 43,97 Hægeland (1895) 43,97 Kiesgrube Kile 43,26 Hægeland bro (1911, 19 m) 40,70 Øvre Gåseflå (1930) Bro (1895, 2,5 m) 39,11 Gåseflå (1895) 38,96 Gåseflå tunnel II (1895, 9,2 m) 38,91 Gåseflå tunnel I (1895, 25,4 m) 38,70 Nedre Gåseflå 37,00 Slemdal tunnel (1895, 86,4 m) 36,81 Homevassevja tunnel (1895, 83,6 m) 34,50 Iveland (1895) 32,83 Beinestvedt 32,76 Beinestvedtkilen bro (1920, 5 m) 32,60 Beinestvedt tunnel (1920, 25 m) 29,90 Nomelandtunnelen (1920, 207 m) 29,78 Nomeland (1928) 29,78 Industrieanschluss Nomeland nye 29,12 Røyknes tunnel II (1920, 40 m) 28,93 Røyknes tunnel I (1920, 80 m) 28,58 Industrieanschluss Nomeland 28,52 Langåen (1911, 8 m) 28,38 Røyknes (Ende Museumsbahn) (1895) 26,89 Industrieanschluss Otterdal 26,07 Beihøldalen (1996) 25,69 Beihølen Dam 24,90 Løyning tunnel (1895, 123 m) 23,32 Kringsjå 1930 23,10 Paulen 22,91 Paulen Gård (1964) 22,75 Paulen (1983) 22,27 Paulen bro (1895, 50,1 m) 20,96 Grovane hp. (1969) 20,85 Nebengleis Store bu 20,56 Rugåna (1911, 9,17 m) Sørlandsbanen nach Hokksund 20,41 Grovane (Beginn Museumsbahn) (1895) 20,10 Grovane Sägewerk 20,10 Grovene Kiesgrube 19,52 Egelandsaa (1895, 2,5 m) 19,52 Egelandsaa 19,35 Veråsveien (1934) 18,10 Vennesla (1909) 17,07 Graslia (1926) 14,08 Hunsfoss tunnel II (1895, 35 m) 13,89 Hunsfoss tunnel I (1895, 12 m) 16,40 Hunsfoss (1927) 16,10 Tjovemoen (1927) 15,92 Hunsfos Fabrikker 15,58 Vigeland Brug 15,42 Vikeland (1895) 14,84 Goli (1927) 14,58 Lunden (1927) 14,28 Nyland (1927) 14,08 Ås tunnel (1895, 70 m) 13,89 Nederste Åbel tunnel (1895, 120 m) 13,07 Industrieanschluss Kvarstein 13,07 Kvarstein (1898) 12,71 Kiesgrube Kvarstein 12,54 Ravnåsveien (1927) 11,92 Kvarstein tunnel (1895, 30,1 m) 11,68 Kvarstein bru (1895, 191,6 m) 11,32 Kvarstein Grinn (1927) 11,00 Øvre Mosby (1937) 10,75 Røistad (1927) 10,37 Høllen (1927) 10,17 Høyebekken (1895, 9 m) 9,97 Mosby (1895) 9,37 Mosby tunnel II (1895, 45 m) 9,18 Mosby tunnel I (1895, 80 m) 9,17 Sagbekken bro (1895, 9,1 m) 9,02 Aukland (1913) 7,40 Solsletta (1927) 7,28 Storebekk (1895, 3 m) 7,11 Strai (1895) Kvernvollen 5,60 Strai Cementstøberi (1927) 4,82 Langemyr (1927) 4,01 Dalane (1903, ehem. Bhf.) 3,91 Bro over bekk II (1895, 2 m) 3,48 Bro over bekk I (1895, 3 m) Bahnstrecke Dalane–Suldal (Umgehungsbahn) 2,20 Krossen (1936) 1,60 Solvang (1927) 1,60 Kiesgrube Klappane 1,21 Industrieanschluss Mühle 1,07 Natmansbekken bro II (1895, 9,2 m) 1,04 Grimsbroen (1936) 0,44 Natmansbekken bro I (1895, 5,7 m) zum Falconbridge Nikkelverk A/S zum Hafen 0,0 Kristiansand (1895) 5,5 m Sørlandsbanen nach Sira

Die Setesdalsbane^[1] ist eine schmalspurige Eisenbahnstrecke in Norwegen, die ursprünglich zwischen Kristiansand und Byglandsfjord im Setesdal verlief. Die Strecke war 78 km lang. Sie wurde in der Kapspur (Spurweite 1067 mm) gebaut. Der südliche Teil der Strecke (20 km) wurde 1938 umgespurt, ein Großteil 1962 stillgelegt, lediglich ein kleiner Teil (8 km) blieb als Museumsbahn erhalten. Diese Bahn ist eine Touristenattraktion in Sørlandet.^[2]

1. ↑ Im Norwegischen ist die Endung „-en“ bei Substantiven ein bestimmter Artikel. Daher ist die korrekte Bezeichnung in deutschen Texten entweder „Setesdalsbanen“ oder „die Setesdalsbane“.
2. ↑ Bristende samarbeid kan gi tomme skinner på Setesdalsbanen. In: nrk.no Sørlandet. 27. September 2011, abgerufen am 14. April 2014 (norwegisch).