Back بيل إكس-5 Arabic Bell X-5 Czech Bell X-5 German Bell X-5 English Bell X-5 Spanish بل ایکس-۵ FA Bell X-5 Finnish Bell X-5 French X–5 Hungarian Bell X-5 ID
 | |||||||||||||||
| בל X-5 | |||||||||||||||
| מאפיינים כלליים | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| סוג | מטוס ניסוי | ||||||||||||||
| ארץ ייצור |
 ארצות הברית | ||||||||||||||
| יצרן | בל איירקראפט | ||||||||||||||
| טיסת בכורה | 20 ביוני 1951 | ||||||||||||||
| תקופת שירות |
1958 – דצמבר 1958  | ||||||||||||||
| צוות | 1 | ||||||||||||||
| יחידות שיוצרו | 2 | ||||||||||||||
| משתמש ראשי | חיל האוויר של ארצות הברית, הסוכנות הלאומית לאווירונאוטיקה | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| תרשים | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
בל X-5 (מאנגלית: Bell X-5) היה המטוס הראשון עם כנף בעלת משיכה משתנה, כלומר יכולת להגדיל את מוטת הכנפיים שלו. ההשראה למטוס הגיעה מהמטוס הגרמני מסרשמיט P.1101, שתוכנן בזמן מלחמת העולם השנייה אבל מעולם לא טס. המסרשמיט תוכנן כך שאת מוטת הכנפיים ניתן היה לשנות רק על הקרקע, אבל מפתחי ה-X-5 פיתחו מערכת מיוחדת שאיתה ניתן היה לשנות את מוטת הכנפיים במהלך הטיסה.