Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors.
Please consider supporting us by disabling your ad blocker.
Tren tramvia
 |
L'article necessita algunes millores pel que fa a l'ortografia i la gramàtica. |
Un tren tramvia (altres ortografies: tren-tram, tren-tramvia) és un sistema de transport ferroviari mixt que circula com un servei intensiu de tramvia dins de les conurbacions, compartint els carrers amb els altres usuaris (vianants, cotxes…). Fora de les àrees metropolitanes, funciona com un tren.
A diferència del tren clàssic, el tramvia pot reutilitzar infraestructures infrautilitzades o desafectades i el seu pas per la ciutat no crea cap barrera física als altres usuaris i, per tant, l'impacte urbanístic és menor que en les solucions amb túnels.
El tren tramvia permet utilitzar la infraestructura ferroviària existent amb més flexibilitat, completant línies desafectades amb infraestructura nova, fent arribar les parades allà on hi ha demanda, més a prop dels usuaris.[1] La velocitat del tren tramvia pot variar segons el lloc de circulació, ja que en zones habitades va a una velocitat més reduïda (30 a 50 km/h), i al camp, on les parades son més distants, i en via pròpia la velocitat és comparable a la d'un tren. Tot i que el model ja existeix des de principis del segle xx, la primera línia moderna de tren tramvia es va inaugurar l'any 1992 a Karlsruhe, Alemanya.[2]
La integració de xarxes, concebudes independentment, comporta dificultats tècniques. Segons el cas, hi ha diferències de normes industrials, de marc jurídic, d'ample, de tensió elèctrica, de sistemes de seguretat, etc. Tot i ser de ferro, tradicionalment les rodes i els carrils de tramvies i de trens són d'una secció diferent.[3] A més de problemes tècnics, queden problemes psicològics: diferents entitats, com per exemple companyies de transport urbà locals i companyies ferroviàries nacionals, a vegades troben dificultats per integrar els horaris dels serveis, ja que ara han de compartir infraestructures.
L'any 2022, la Generalitat de Catalunya va encarregar l'estudi de viabilitat de quatre noves xarxes ferroviàries, tres dels quals foren trens tram: el tren-tramvia del Bages, el tren-tramvia de les Terres de l'Ebre i el tren-tramvia de la Costa Brava, el qual inclou el ramal del tren tram Olot-Banyoles-Girona.[4]
- ↑ «Quatre grans projectes». Ifercat, 2009. [Consulta: juny 2016]. «Els projectes de Tren Tramvia constitueixen exemples de la dinamització del mode ferroviari, ja sigui a partir de la millora d'infraestructures existents o de la creació de nova infraestructura.»
- ↑ «Tren tramvia». Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà, 25-04-2012. Arxivat de l'original el 2016-09-20. [Consulta: 5 juny 2016].
- ↑ Karr, Martin. Mehrsystemkonzepte der Schienenbahnen in Europa (en alemany). Karlsruhe: Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen, 1998.
- ↑ «El Govern analitza quatre noves xarxes de tren - tramvia a les Terres de l'Ebre, el Bages, la Costa Brava i el Pirineu». [Consulta: 12 octubre 2022].
Previous Page Next Page
