Podvozek letadla

Tento článek potřebuje úpravy.

Můžete Wikipedii pomoci tím, že ho vylepšíte. Jak by měly články vypadat, popisují stránky Vzhled a styl, Encyklopedický styl a Odkazy.

---

Konkrétní problémy: Článek nepokrývá jiné přistávací zařízení než kolové - nutno rozšířit o plovákové, lyžové atd.

Tento článek není dostatečně ozdrojován, a může tedy obsahovat informace, které je třeba ověřit.

Jste-li s popisovaným předmětem seznámeni, pomozte doložit uvedená tvrzení doplněním referencí na věrohodné zdroje.

Podvozek letadla je součástí draku letadla. Slouží k jeho pohybu po zemi při rozjezdu, při doběhu po přistání a pojíždění po letišti. U letadel podvozek podpírá letoun, když neletí což mu umožňuje vzlétnout, přistát a pojíždět bez poškození. Nejběžnější je podvozek kolový. Dále existují lyže, ližiny nebo plováky potřebné k provozu ze sněhu/ledu/vody či pro vertikální operace na souši. Zatahovací podvozky se během letu skládají, což snižuje odpor vzduchu a umožňuje let vyšší rychlostí. Podvozek musí být dostatečně pevný, aby letadlo unesl a jeho konstrukce ovlivňuje hmotnost, vyvážení a výkon.^[1] Často se skládá ze tří kol nebo sad kol, což dává efekt stativu. Zachycuje také zatížení, která působí na letadlo při přistání a pojíždění po nerovné ploše, proto je součástí podvozku tlumič, schopný tyto nárazy pohlcovat. Podvozky se především dělí na pevné a zatahovací. Zatahovacími podvozky je vybavena naprostá většina vojenských, nákladních i dopravních letounů od druhé poloviny 20. století.

Vzhledem k jejich rozmanitým konstrukcím a aplikacím existují desítky specializovaných výrobců podvozků. Mezi tři největší výrobce patří Safran Landing Systems, Collins Aerospace (součást Raytheon Technologies) a Héroux-Devtek.