Antriebsschlupfregelung

Die Antriebsschlupfregelung (ASR), auch Automatische Schlupfregelung, aktive Schlupfregelung oder Traktionskontrolle genannt, sorgt dafür, dass die Räder des Wagens nicht durchdrehen. Die Traktionsregelung soll beim Anfahren mit viel Gas („Kavalierstart“) oder bei schlechtem Untergrund wie Eis, Schnee, Rollsplitt, nassem Kopfsteinpflaster (wenig Haftreibung) verhindern, dass ein oder mehrere Räder durchdrehen und das Fahrzeug seitlich ausbricht. Gegenstück ist die Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR), die bei abrupter Gaswegnahme eine Fahrzeug-Instabilität vermindern soll.

Das System hat bei vielen Herstellern unterschiedliche Bezeichnungen:

• Audi: (ASR)
• BMW: Automatische Stabilitäts Control (ASC) in KFZ und Motorrädern^[1] oder dynamic traction control (DTC) in Motorrädern^[2]
• Fiat: (ASR)
• Ford: Traction Control System (TCS)
• Hyundai: (TSC)
• Land Rover: (ETC)
• Mazda: Traction Control System (TCS)
• Mercedes: (ASR)
• Mitsubishi: Traction Control System (TCS)
• Nissan: Traction Control System (TCS)
• Opel/GM: Traction Control Support System (TCSS)
• Peugeot: (ASR)
• Piaggio: Traktionskontrolle (ASR)
• Porsche: ASR als Teil des Porsche Stability Management (PSM)
• Renault: (ASR)
• Saab: Traction Control System (TCS)
• Seat: (ASR)
• Škoda: (ASR)
• Subaru: (ASR)
• Suzuki: (ASR)
• Toyota: Traction Control (TRC)
• Volkswagen: (ASR)
• Volvo: Traction Control System (TRACS)

1. ↑ ASC - Technik im Detail. BMW, abgerufen am 7. Januar 2022. 
2. ↑ DTC - Technik im Detail. Abgerufen am 7. Januar 2022 (deutsch).