BMW M10

BMW M10 Schnittmodell eines BMW M10 Überblick Hersteller: BMW Produktionszeitraum: 1961–1988 Brennraum Bauform: Reihenvierzylinder Hubraumvarianten: 1,5 l (1499 cm3) 1,6 l (1573 cm3) 1,8 l (1766 cm3) 1,8 l (1773 cm3) 2,0 l (1990 cm3) Zeitliche Einordnung Vorgängermodell: – Nachfolgemodell: BMW M40

BMW M10 ist die interne Bezeichnung für eine Baureihe von Verbrennungsmotoren (Ottomotoren) des deutschen Automobilherstellers BMW.

Es handelt sich dabei um Vierzylinder-Reihenmotoren mit 1,5 bis 2 Litern Hubraum und OHC-Ventilsteuerung. Die von einer Rollenkette angetriebene Nockenwelle im Querstromzylinderkopf betätigt pro Zylinder über Kipphebel zwei V-förmig hängende Ventile. Eine weitere Rollenkette treibt die Ölpumpe an. Der M10 wurde erstmals in der 1961 präsentierten Neuen Klasse von BMW eingesetzt und blieb bis 1988 in der Produktion. Das grundsätzliche Konstruktionsprinzip mit 100 mm Zylinderabstand^[1] und Grauguss als Motorblockmaterial^[2] wurde bei der Entwicklung des Sechszylinder-BMW M30 übernommen, der M10 bildete zudem die Basis für den BMW S14.

In seiner langen Karriere wurde der Motor auch in Tourenwagen, in Rallye-Fahrzeugen und im Formelsport eingesetzt. Mit dem M12/13/1* erreichte der Motor in der Formel 1 Anfang der 80er Jahre seine höchste Entwicklungsstufe.

1. ↑ Information zum Zylinderabstand M10 beim BMW 02 Club e. V., abgerufen am 21. Februar 2018.
2. ↑ M10 beim BMW 02 Club e. V. von 2018, abgerufen am 14. Februar 2018.