BMW R 80 G/S

BMW
BMW R 80 G/S
R 80 G/S
Hersteller	BMW
Produktionszeitraum	1980 bis 1987
Klasse	Motorrad
Bauart	Reiseenduro
Motordaten
Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum (cm³)	797,5 cm³
Leistung (kW/PS)	37 kW (50 PS) bei 6500 min−1
Drehmoment (N m)	59 Nm bei 3500 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h)	170
Getriebe	5 Gänge
Antrieb	Kardanantrieb
Bremsen	vorn Einscheibenbremse Ø 260 mm, hinten Simplex-Trommelbremse Ø 200 mm
Radstand (mm)	1465 mm
Maße (L × B × H, mm):	2230 × 820 × 1150 mm
Sitzhöhe (cm)	86
Leergewicht (kg)	192
Nachfolgemodell	BMW R 80 GS BMW R 100 GS

Die BMW R 80 G/S war ein Motorradmodell der Bayerischen Motoren Werke. Sie war die erste Enduro mit Mehrzylindermotor und die erste Serien-BMW mit Einarmschwinge.

Ihr Boxermotor mit 797 cm³ Hubraum und 37 kW (50 PS) Leistung stammte modifiziert aus der BMW R 80/7. Damit war sie zum Zeitpunkt der Einführung die leistungsstärkste, aber auch schwerste Enduro. BMW stieg mit ihr wieder in den Geländerennsport ein und siegte 1981,^[1] 1983, 1984 und 1985 bei der Rallye Paris-Dakar.

Das Motorrad wurde im September 1980 in Avignon der internationalen Presse vorgestellt.^[2] Von 1980 bis 1987 wurden 33.247^[3] R 80 G/S im BMW-Werk Berlin in Spandau hergestellt. Das Design der G/S wurde von Karl‐Heinz Abe entwickelt, das in der R9T Urban G/S wiederbelebt wurde. Der Marketingleiter Heino D. Würfel bezeichnete die R80 G/S als „universell nutzbares Freizeitinstrument für neue Erlebnisformen“.^[4] Die Nachfolgemodelle waren die R 80 GS und R 100 GS mit Paralever sowie die R 65 GS mit Monolever.

1. ↑ Erfolge in der Wüste. In: brand.bmw-motorrad.com. BMW AG, München, August 2018, abgerufen am 20. Januar 2019. 
2. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen cycleworld_2012-01-17.
3. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen motorrad_2015-1.
4. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen motorrad_1980-17.