DR-Baureihe 52.80 | |
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Museumslok 52 8134 mit Sonderzug in Wattenscheid-Höntrop (September 2012)
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Nummerierung: | 52 8001–8200 |
Anzahl: | 200 |
Hersteller: | Raw Stendal |
Baujahr(e): | 1960–1967 |
Ausmusterung: | Planeinsatz: 1988
Heizloks: 1994 |
Bauart: | 1’E h2 |
Gattung: | G 56.15 |
Spurweite: | 1435 mm |
Länge über Puffer: | 22 975 mm |
Gesamtradstand: | 9200 mm |
Radstand mit Tender: | 19 000 mm |
Kleinster bef. Halbmesser: | 100 m |
Leermasse: | 80,0 t |
Dienstmasse: | 89,7 t |
Dienstmasse mit Tender: | 148,4 t (mit Tender 2’2’ T30 und vollen Vorräten) |
Reibungsmasse: | 79,6 t |
Radsatzfahrmasse: | 15,9 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 80 / 50 km/h (vorwärts / rückwärts) |
Indizierte Leistung: | 1177 kW / 1600 PSi |
Anfahrzugkraft: | ≈ 214 kN |
Kuppelraddurchmesser: | 1400 mm |
Treibraddurchmesser: | 1400 mm |
Laufraddurchmesser vorn: | 850 mm |
Steuerungsart: | Heusinger |
Zylinderanzahl: | 2 |
Zylinderdurchmesser: | 600 mm |
Kolbenhub: | 660 mm |
Kessel: | 50E |
Kesselüberdruck: | 16 bar |
Anzahl der Heizrohre: | 124 |
Anzahl der Rauchrohre: | 38 |
Heizrohrlänge: | 4700 mm |
Rostfläche: | 3,71 m³ |
Strahlungsheizfläche: | 17,9 m² |
Rohrheizfläche: | 154,5 m² |
Überhitzerfläche: | 65,4 m² |
Verdampfungsheizfläche: | 172,3 m² |
Tender: | 2’2’ T30 |
Dienstmasse des Tenders: | 45,2 t |
Wasservorrat: | 30 m³ |
Brennstoffvorrat: | 10 t Kohle |
Lokbremse: | einlösige indirekte Druckluftbremse mit direkter Druckluft-Zusatzbremse (K-GP m.Z.) |
Zugbremse: | indirekte Druckluftbremse |
Zugheizung: | Dampf |
Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
Die Reko-Lokomotiven der Baureihe 52.80 entstanden ab 1960 bei der Deutschen Reichsbahn aus grundlegend überarbeiteten Kriegslokomotiven der Baureihe 52. Diese als Rekonstruktion bezeichnete Modernisierung der Lokomotive erstreckte sich mit wenigen Ausnahmen auf fast alle Bauteile und Baugruppen der Maschine.