ICE 4

DB-Baureihe 412 (ICE 4)
Triebzug 9003 in Düsseldorf-Rath
Anzahl:	37 siebenteilige Einheiten 50 zwölfteilige Einheiten 50 dreizehnteilige Einheiten
Hersteller:	Siemens Mobility (Bombardier mit einem Zulieferanteil von etwa 30 %)
Baujahr(e):	2015–2024
Achsformel:	2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ +Bo’Bo’+2’2’+2’2’ (siebenteilig) 2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’ +Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ +2’2’+Bo’Bo’+2’2’+2’2’ (zwölfteilig)[1] 2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+Bo’Bo’ +2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’ +Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+2’2’ (dreizehnteilig)
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	siebenteilig: 202 m zwölfteilig: 346 m dreizehnteilig: 374 m[2] Mittelwagen: 28,750 m Endwagen: 29,106 m[3]
Höhe:	Mittelwagen: 4115 mm Endwagen: 3870 mm
Breite:	2852 mm
Drehzapfenabstand:	19,50 m
Drehgestellachsstand:	Triebdrehgestell: 2600 mm; Laufdrehgestell: 2300 mm
Leermasse:	siebenteilig: 392,141 t betriebsbereit zwölfteilig: 675,006 t betriebsbereit dreizehnteilig: 736,249 t betriebsbereit
Dienstmasse:	siebenteilig: 469,006 t normale Zuladung 513,134 t maximale Zuladung zwölfteilig: 818,816 t normale Zuladung 893,568 t maximale Zuladung dreizehnteilig: 892,736 t normale Zuladung 973,280 t maximale Zuladung
Radsatzfahrmasse:	zwölfteilig: 18,50 t normale Zuladung 20,01 t maximale Zuladung
Höchstgeschwindigkeit:	265 km/h (412.0; 412.4) 250 km/h[4] (412.2)
Kurzzeitleistung:	zwölfteilig: 13 500 kW
Dauerleistung:	siebenteilig: 4950 kW (6× 825 kW) zwölfteilig: 9900 kW (12× 825 kW)[4] dreizehnteilig:11 550 kW (14× 825 kW)
Anfahrzugkraft:	225 kN (siebenteilig, 6× 37,5 kN)[5] 450 kN (zwölfteilig, 12× 37,5 kN) 525 kN (dreizehnteilig, 14× 37,5 kN)
Beschleunigung:	K1n: 0,55 m/s² zwölfteilig: 0,53 m/s²[6]
Bremsverzögerung:	maximal 1,4 m/s²
Treibraddurchmesser:	920/840 mm (neu/abgenutzt)
Laufraddurchmesser:	825/750 mm (neu/abgenutzt)
Stromsystem:	15 kV, 16,7 Hz[4]
Stromübertragung:	Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	siebenteilig: 12 zwölfteilig: 24[4] dreizehnteilig: 28
Antrieb:	elektrisch
Bremse:	Druckluftbremse, elektrodynamische Nutzbremse (Rückspeisung), Magnetschienenbremse, Fe[6]
Zugbeeinflussung:	ETCS, LZB, PZB[6]
Steuerung:	Siemens SIBAS PN[7]
Kupplungstyp:	Scharfenberg, Typ 10
Sitzplätze:	siebenteilig: 444[2] davon erste Klasse: 77 zwölfteilig: 830 davon erste Klasse: 205[4] dreizehnteilig: 918[2] davon erste Klasse: 205

Als ICE 4 bezeichnet die Deutsche Bahn einen Typ der Hochgeschwindigkeitszüge Intercity-Express (ICE) für den Personenfernverkehr, der seit 2017 im Einsatz ist. Bis September 2015 wurden die Züge unter ihrem Projektnamen als ICx geführt. Mit der Entwicklung und dem Bau von 137 Zügen wurde Siemens Mobility beauftragt. Die Baureihenbezeichnung für die Triebwagen ist 412 und für die antriebslosen Mittel- und Steuerwagen 812. Zwölfteilige Einheiten verkehren seit Dezember 2017 im Regelbetrieb, siebenteilige seit Dezember 2020. Im Februar 2021 wurde erstmals ein dreizehnteiliger Zug im Fahrgastbetrieb eingesetzt. Der zuletzt gefertigte ICE 4 ist seit Februar 2024 in Betrieb.^[8]

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3. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen Fahrzeuglexikon.
4. ↑ ^{a b c d e} Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen siemens-ICx.
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6. ↑ ^{a b c} Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen eb-114-110.
7. ↑ Steuerungssystem Sibas PN. (PDF) In: Siemens. 14. September 2016, abgerufen am 28. September 2024. 
8. ↑ Deutsche Bahn investiert 2023 Rekordsumme von 7,6 Milliarden Euro in die Starke Schiene in Deutschland. Abgerufen am 21. März 2024 (deutsch).