Limmattalbahn

Limmattalbahn
Tramlink 8002 auf der Depotzufahrt (Juli 2022)
Streckenverlauf der Limmattalbahn
Fahrplanfeld:	70.020
Streckenlänge:	13,3 + 0,6 km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Stromsystem:	600 / 1200 Volt =
Maximale Neigung:	49 ‰
Minimaler Radius:	25 m
Streckengeschwindigkeit:	60 km/h
Zweigleisigkeit:	ja
0.0 Bahnhof Altstetten 0.4 Seidelhof Tramlinie 2 von Bahnhof Tiefenbrunnen 0.8 Farbhof Bahnstrecke Zürich–Zug 1.2 Micafil 1.9 Mülligen 2.4 Gasometerbrücke 2.9 Wagonsfabrik 3.3 Schlieren Zentrum/Bahnhof 3.6 Geissweid (Wendeschleife Tramlinie 2) ↑ 600 V / ↓ 1200 V 4.1 Kesslerplatz 4.7 Reitmen Färberhüsli-Tunnel (245 m) 5.1 Spital Limmattal 5.5 Kantiallee 6.0 Urdorf-Nord Autobahn A3 6.5 Birmensdorferstrasse 7.2 Schäflibach 7.9 Bahnhof Dietikon Bremgarten-Dietikon-Bahn 8.2 Zentrum 8.8 Oetwilerstrasse 9.3 Maienweg 9.8 Niderfeld (nicht bedient) 0.6 Depot Müsli Kantonsgrenze Zürich / Aargau 10.5 0.0 Zufahrt zum Depot 10.6 Kreuzäcker 11.1 IKEA 11.5 Shoppi Tivoli 12.0 Umweltarena 12.6 Spreitenbach-West 13.3 Bahnhof Killwangen-Spreitenbach angedachte Verlängerung nach Baden

Die Limmattalbahn (auch LTB oder Stadtbahn Limmattal) ist eine 13,9 km lange, meterspurige Strassenbahnstrecke im Limmattal von Zürich nach Killwangen-Spreitenbach. Sie trägt die Liniennummer 20 und fährt durch die Gemeinden Schlieren, Urdorf und Dietikon. Sie ist Teil des Zürcher Tramnetzes und teilt in Dietikon auf einer kurzen Strecke auch die Gleise mit der ebenfalls von Aargau Verkehr (AVA) betriebenen Bremgarten-Dietikon-Bahn.

Verantwortlich für die Infrastruktur ist die Limmattalbahn AG. Die offizielle Eröffnung erfolgte am 9. Dezember 2022, der fahrplanmässige Betrieb begann zwei Tage später. Die Kosten des Projektes lagen durch verschiedene Massnahmen letztendlich 21 % tiefer als geplant. In Planung ist eine Verlängerung nach Baden.^[1]

Das Limmattal gehört zusammen mit dem Glatttal und dem Zürcher Seebecken zu den am stärksten wachsenden Regionen im Raum Zürich. Aufgrund von steigendem Wohnraum und Arbeitsplätzen wird mehr Verkehr in der Region antizipiert, wovon die Limmattalbahn einen Grossteil übernehmen soll. Ausserdem soll sie, ähnlich wie die Glattalbahn im Norden Zürichs, der Region weiteren Aufschwung verleihen und die Standortattraktivität steigern.

1. ↑ Trotz Widerstand: Ein Tra(u)m geht in Erfüllung. Schweizer Radio und Fernsehen, 9. Dezember 2022, abgerufen am 9. Dezember 2022.