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London (Schiff, 1929)

London
Die London mit den neuen Aufbauten.
Die London mit den neuen Aufbauten.
Schiffsdaten
Flagge Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Schiffstyp Schwerer Kreuzer
Klasse County-Klasse
Bauwerft Marinewerft Portsmouth
Kiellegung 23. Februar 1926
Stapellauf 14. September 1927
Indienststellung 31. Januar 1929
Außerdienststellung 1949
Verbleib 1950 verschrottet
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 192,86 m (Lüa)
181,36 m (Lpp)
Breite 20,12 m
Tiefgang (max.) 6,88 m
Verdrängung Standard: 9750 ts
Maximal: 13315 ts
 
Besatzung 710 Mann (Frieden)
852 Mann (Kriegszustand)
Maschinenanlage
Maschine 8 Admiralty-Kessel
4 Parsons-Getriebeturbinen
4 Wellen
Maschinen­leistung 80.000 PS (58.840 kW)
Höchst­geschwindigkeit 32 kn (59 km/h)
Propeller 4
Bewaffnung

ab 1941/43:

  • 8 (4 × 2)× Sk 20,3 cm L/50 Mark VIII
  • 8 (4 × 2)× Sk 10,2 cm L/45 Mark XVI
  • 16 (2 × 8)× Flak 4,0 cm
  • 8 (4 × 1)× Flak 2,0 cm
  • 8 (2 × 4)× Torpedorohre ∅ 53,3 cm
Panzerung
  • Seitenpanzer: 51–114 mm
  • Deck: 25–38 mm
  • Türme: 25 mm
  • Barbetten: 25 mm
  • Rauchfänge: 102 mm
  • Kommandobrücke: 25 mm
Sonstiges
Katapulte 1
Bordflugzeuge 1–2 Supermarine Walrus

Die achte HMS London (C-69) der Royal Navy war ein Schwerer Kreuzer der zweiten Gruppe der County-Klasse. Vom ursprünglich gefertigten Kent-Typ unterschieden sich die vier folgenden Kreuzer durch einen kleineren und weiter zurückgesetzten Decksaufbau.
Die Kreuzer dieser zweiten Gruppe wurden auch als London-Klasse bezeichnet.

Die HMS London wurde von März 1939 bis März 1941 auf der Staatswerft in Chatham umfassend modernisiert. Die Flak-Bewaffnung und die Panzerung wurden erheblich verbessert und das Aussehen der Colony-Klasse angeglichen. Allerdings wurde kriegsbedingt auf die Erneuerung der Antriebsanlage verzichtet. Auch blieb die HMS London der einzige Kreuzer der County-Klasse mit einer derartigen Modernisierung.

1946 bis 1949 befand sich die HMS London auf der China Station und wurde im Rahmen des Amethyst-Zwischenfalls eingesetzt und erheblich beschädigt. Angesichts des Alters der Maschinenanlage wurde die London Anfang 1950 zum Verschrotten verkauft.


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