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NP-Klasse Z-5
| NP-Klasse Z-5 | ||
|---|---|---|
.jpg) Werksfoto der 5000 (Dezember 1928) | ||
| Nummerierung: | 5000 | 5001–5011 |
| Anzahl: | 1 | 11 |
| Hersteller: | ALCo | Baldwin |
| Baujahr: | 1928 | 1930 |
| Ausmusterung: | um 1960 | |
| Bauart: | (1’D)D2’ h4 | |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | |
| Länge über Kupplung: | 38 090 mm | |
| Länge: | 24 527 mm | |
| Höhe: | 4978 mm | 5232 mm |
| Breite: | 3353 mm | |
| Drehgestellachsstand: | 8001 mm (Triebgestell) 1727 mm (Schleppgestell) | |
| Fester Radstand: | 5105 mm | |
| Kuppelachsradstand: | 13 564 mm | |
| Gesamtradstand: | 20 320 mm | |
| Radstand mit Tender: | 33 552 mm | |
| Dienstmasse: | 324,32 t | 328,13 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 506,21 t | 510,47 t |
| Reibungsmasse: | 251,29 t 278,73 t* |
253,51 t 280,96 t* |
| Radsatzfahrmasse: | 31,98 t | 32,16 t |
| Indizierte Leistung: | < 3700 kW | |
| Anfahrzugkraft: | 622 kN 682 kN* |
649 kN 709 kN* |
| Kuppelraddurchmesser: | 1600 mm | |
| Laufraddurchmesser vorn: | 838 mm | |
| Laufraddurchmesser hinten: | 914/1067 mm | |
| Steuerungsart: | Walschaerts | |
| Zylinderanzahl: | 4 | |
| Zylinderdurchmesser: | 660 mm | |
| Kolbenhub: | 813 mm | |
| Kessellänge: | 19 425 mm | |
| Kesselüberdruck: | 17,24 bar | |
| Anzahl der Heizrohre: | 92 | |
| Anzahl der Rauchrohre: | 280 | |
| Heizrohrlänge: | 6706 mm | |
| Rostfläche: | 16,91 m² (15,05 m² nach Umbau) | |
| Strahlungsheizfläche: | 81,01 m² | |
| Rohrheizfläche: | 631,83 m² | |
| Überhitzerfläche: | 299,05 m² | |
| Verdampfungsheizfläche: | 712,85 m² | |
| Tender: | 3’3’ | |
| Dienstmasse des Tenders: | 181,89 t | 182,34 t |
| Wasservorrat: | 80,25 m³ | |
| Brennstoffvorrat: | 24,49 t Steinkohle | |
| Lokbremse: | Druckluftbremse, Handbremse | |
| Zugbremse: | Druckluftbremse | |
| Kupplungstyp: | Janney | |
| * mit Booster Quellen:[1][2][3][4][5] | ||
Die Klasse Z-5 der Northern Pacific Railway (NP), auch bekannt unter dem Namen Yellowstone, war eine Baureihe vierzylindriger, mit einfacher Dampfdehnung arbeitender Schlepptender-Gelenkdampflokomotiven mit der Achsfolge (1’D)D2’ (Yellowstone) für den schweren Güterzugdienst. Einen Prototyp baute die American Locomotive Company (ALCo) 1928, elf Serienfahrzeuge lieferten die Baldwin Locomotive Works (BLW) 1930. Sämtliche Lokomotiven der Klasse Z-5 wurden um 1960 ausgemustert und verschrottet.
- ↑ World’s Largest Locomotive Built for the Northern Pacific. In: Railway Age. Band 85, Nr. 26. Simmons-Boardman Publishing, New York City 29. Dezember 1928, S. 1295–1301 (englisch, archive.org [abgerufen am 30. Dezember 2024]).
- ↑ No. 5001–5011 – Class Z-5. Baldwin Locomotive Works, 1930 (englisch, reddit.com [abgerufen am 31. Dezember 2024]).
- ↑ Raimar Lehmann: Dampflok-Sonderbauarten. 1. Auflage. VEB Verlag Technik, Berlin 1985, ISBN 978-3-341-00336-7, S. 52 f.
- ↑ Wes Barris: Northern Pacific 2-8-8-4 „Yellowstone“ Locomotives in the USA. In: steamlocomotive.com. Abgerufen am 29. Dezember 2024 (englisch).
- ↑ Jonathan Smith: Northern Pacific Railway steam locomotives. In: jdhsmith.math.iastate.edu. Abgerufen am 11. Januar 2025 (englisch).
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