Umfahrung Innsbruck

Abzw Fritzens-Wattens 2–Abzw Innsbruck 1
Südportal des Inntaltunnels bei der Einmündung in die Brennerbahn
Streckennummer (ÖBB):	305 01
Streckenlänge:	14,853 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Netzkategorie:	A
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~
Maximale Neigung:	9 ‰
Streckengeschwindigkeit:	160 km/h
Legende Brenner-Nordzulauf von Grafing Bahnhof Unterinntalbahn von Kufstein 0,561 Abzw Fritzens-Wattens 2 (L 558 m) Unterinntalbahn nach Innsbruck 1,9 Innbrücke (L 488 m) ⊙47.28080911.540026552 2,1 Inntalautobahn A 12 2,315 Inntaltunnel Nordportal (L 12,696 km) ⊙47.27787811.537647571571 m 4,174 Sbl Fritzens-Wattens 13 9,966 Üst Fritzens-Wattens 14 10,050 zum Brennerbasistunnel (vorbereitet) 13,242 Sbl Fritzens-Wattens 15 14,7 Brennerautobahn A 13 15,011 Inntaltunnel Südportal ⊙47.23139311.391119667667 m Brennerbahn von Innsbruck 15,414 Abzw Innsbruck 1 (L 716 m) Brennerbahn nach Verona

47.282077111.5413597Koordinaten: 47° 16′ 55,5″ N, 11° 32′ 28,9″ O

Die Umfahrung Innsbruck, offiziell auch Südumfahrung Innsbruck (E330a) und Güterzugumfahrung Innsbruck genannt, ist eine etwa 15,4 km lange zweigleisige elektrifizierte Hauptbahn in Österreich. Sie führt im Wesentlichen in einem Tunnel (Inntaltunnel) an der Tiroler Landeshauptstadt Innsbruck vorbei und verbindet die Unterinntalbahn mit der Brennerbahn. Die 1994 eröffnete Strecke gehört zum Kernnetz der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), und sie wird auch mit etwa 2/3 ihrer Länge eine von zwei nördlichen Zufahrten in den Brennerbasistunnel bilden.