4-4-0

4-4-0 (Americana)
(Parte delantera de la locomotora a la izquierda)
Dibujo de la patente de la primera locomotora 4-4-0 (1836)
Clasificaciones Equivalentes Clase UIC 2′B Clase francesa 220 Clase turca 24 Clase suiza 2/4 Clase rusa 2-2-0
Primera versión de máquina tanque Primer uso 1849 País Reino Unido Locomotora GWR Clase Bogie Ferrocarril Ferrocarril del Sur de Devon Constructor Great Western Railway
Primera versión de máquina ténder Primer uso 1836 País Estados Unidos Ferrocarril Ferrocarril de Filadelfia, Germantown y Norristown Diseñador Henry Roe Campbell Constructor Ferrocarril de Filadelfia, Germantown y Norristown Evolución de 4-2-0 Origen de 4-4-2 Ventajas Mayor capacidad tractora que una 4-2-0 Inconvenientes Solo podía tirar de unos pocos coches debido a su pequeño tamaño
[editar datos en Wikidata]

De acuerdo con la notación Whyte para la clasificación de locomotoras de vapor por su disposición de ruedas, la denominación 4-4-0 describe un tipo de máquina con cuatro ruedas delanteras en dos ejes (generalmente, en un bogie); y otras cuatro ruedas motrices acopladas en dos ejes; careciendo de ruedas traseras. Debido a la gran cantidad de estas locomotoras que se produjeron y usaron en los Estados Unidos, la disposición 4-4-0 se conoce más comúnmente como el tipo "americano", pero posteriormente también se hizo popular en el Reino Unido, donde se fabricó en grandes cantidades.^[1]​

Casi todos los ferrocarriles importantes que operaron en América del Norte en la primera mitad del siglo XIX poseían y operaban locomotoras de este tipo.

El primer uso del nombre American para describir locomotoras de esta disposición de ruedas fue realizado por la Railroad Gazette en abril de 1872.^[1]​ Anteriormente, esta disposición de ruedas era conocida como estándar o de ocho ruedas.

Este tipo de locomotora tuvo tanto éxito en los ferrocarriles de los Estados Unidos de América que muchas locomotoras 4-2-0 y 2-4-0 anteriores se reconstruyeron como 4-4-0 a mediados del siglo XIX.^[1]​^[2]​

También se construyeron algunas locomotoras tipo tanque (con depósito de agua incorporado) 4-4-0, pero la gran mayoría con esta disposición de ruedas eran máquinas con ténder.

1. ↑ ^{a b c} White, John H., Jr. (1968). A history of the American locomotive; its development: 1830-1880. New York: Dover Publications, pp. 46-. ISBN 0-486-23818-0
2. ↑ Kinert, Reed. (1962). Early American steam locomotives; 1st seven decades: 1830-1900. Seattle, WA: Superior Publishing Company.