Bell-Boeing V-22 Osprey

Bell-Boeing V-22 Osprey
Bell-Boeing V-22 Osprey en el Royal International Air Tattoo de 2012.
Tipo	Convertiplano
Fabricantes	Bell Helicopter y Boeing Rotorcraft Systems
Primer vuelo	19 de marzo de 1989
Introducido	13 de junio de 2007[1]​
Usuario principal	Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón C. de Marines de los Estados Unidos
Otros usuarios destacados	Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Coste del programa	27000 millones de US$ (hasta 2008)[2]​
Coste unitario	67 millones de US$ (coste de despegue de un CV-22 en 2010)[3]​ 115,5 millones de US$ (coste de compra 2011)[4]​ Coste por hora de vuelo (USA): 42.767 USD (FY2020, MV-22B)[5]​ Coste por hora de vuelo (USA): 79.958 USD (FY2020, CV-22)[5]​
Desarrollo del	Bell XV-15
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El Bell-Boeing V-22 Osprey (águila pescadora en inglés) es una aeronave militar polivalente, catalogada como convertiplano o aeronave de rotores basculantes, que tiene tanto capacidad de despegue y aterrizaje verticales (VTOL), como de despegue y aterrizaje cortos (STOL). Fue diseñado para combinar la funcionalidad de un helicóptero convencional con las capacidades de alta velocidad de crucero y largo alcance de un avión turbohélice.

El V-22 se originó a partir del programa aeronáutico Joint-service Vertical take-off/landing Experimental (JVX) del Departamento de Defensa de los Estados Unidos iniciado en 1981. Al equipo formado por los fabricantes Bell Helicopter y Boeing Helicopters se le adjudicó en 1983 un contrato de desarrollo para la aeronave de rotores basculantes. El equipo Bell-Boeing produce conjuntamente la aeronave.^[6]​ El V-22 realizó su primer vuelo en 1989; a continuación comenzó su fase de pruebas, durante la que sufrió diversas alteraciones en el diseño. La complejidad y las dificultades por ser el primer convertiplano destinado al servicio militar en el mundo dieron lugar a muchos años de desarrollo antes de que el V-22 pasara a estado operacional.

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos comenzó el entrenamiento de tripulantes para el Osprey en el año 2000, y lo introdujo en servicio en 2007; está complementando y al final acabará reemplazando a los helicópteros CH-46 Sea Knight. El otro operador del V-22, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, desplegó su versión del convertiplano en 2009. Desde entonces el Osprey ha sido desplegado en operaciones de combate en Irak y Afganistán.

Las elevadas prestaciones del Osprey le confieren una gran versatilidad y capacidad multimisión: transporte de tropas, asalto aerotransportado, apoyo al combate, infiltración y extracción de fuerzas especiales, búsqueda y rescate en combate, evacuación sanitaria, logística y aprovisionamiento, y cisterna, en un futuro próximo.

El V-22A es el resultado de la colaboración entre el grupo aeronáutico estadounidense Boeing Company, como principal contratista, y Bell Helicopter Textron Inc., como subcontratista principal.

Diseñado desde su origen como una aeronave de uso militar, el V-22A Osprey ha sido diseñado para cumplir con los requerimientos operativos de los cuatro servicios armados estadounidenses (Ejército, Armada, Fuerza Aérea y Cuerpo de Marines).

Entre sus características técnicas más sobresalientes destacan la alta velocidad, la capacidad de despegue y aterrizaje verticales, el reabastecimiento en vuelo, que le otorga un gran radio de acción, y sus rotores retráctiles y sección alar móvil, que facilitan el despliegue a bordo de buques y su aerotransporte.

1. ↑ "Osprey Deemed Ready for Deployment." Archivado el 1 de diciembre de 2016 en Wayback Machine. U.S. Marine Corps, 14 de junio de 2007.
2. ↑ RL31384 "V-22 Osprey Tilt-Rotor Aircraft: Background and Issues for Congress." Congressional Research Service, 22 December 2009.
3. ↑ "FY 2011 Budget Estimates." Archivado el 4 de marzo de 2012 en Wayback Machine. United States Air Force via saffm.hq.af.mil, Febrero de 2010. Consultado: 16 de junio de 2010.
4. ↑ Street, 351 Pleasant; MA, Suite B. #442 Northampton. «Analysis of the Fiscal Year 2012 Pentagon Spending Request». National Priorities Project. 
5. ↑ ^{a b} «42,000 $ per flight hour for the F-35: operating costs are not improving». Air & Cosmos. 
6. ↑ "V-22 Osprey Backgrounder." Boeing Defense, Space & Security, Febrero de 2010. Consultado: 26 de marzo de 2010.