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Euskotren Trena
| Euskotren Trena | ||
|---|---|---|
 | ||
 Trenes estacionados en la estación de Amara-San Sebastián | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | Cocheras de Lebario (Abadiño) y Araso (Irún) | |
| Área abastecida |
 Vizcaya y Guipúzcoa, España Hendaya (Pirineos Atlánticos), Francia | |
| Descripción | ||
| Tipo | Tren y Metro | |
| Filial |
Euskotren Autobusa Euskotren Kargo Euskotren Tranbia | |
| Inauguración | 24 de mayo de 1982 | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 182,107 km | |
| Estaciones | 86 | |
| Ancho de vía | 1000 mm | |
| Sistemas de seguridad | Euroloop | |
| Propietario | Gobierno Vasco | |
| Explotación | ||
| Líneas | 8 | |
| N.º de trenes | 62 | |
| Pasajeros | 23.856.799 (2019)[1] | |
| Flota | Anexo:Flota de Euskotren Trena | |
| Operador | Euskotren | |
| Notas | ||
| euskotren.eus/tren | ||
Euskotren Trena (denominada EuskoTren desde 1996 hasta 2011, es una división comercial de Euskotren), empresa propiedad del Gobierno Vasco, y un servicio ferroviario de transporte público de pasajeros, que ofrece líneas regionales, de cercanías y metropolitanas (metro) en los territorios de Vizcaya y Guipúzcoa, en la comunidad autónoma del País Vasco. Es, en términos de cantidad de trayectos operados, extensión de red y población servida,[2] el primer operador de líneas de cercanías y regionales (seguido de Renfe Cercanías y Renfe Cercanías AM) y el segundo operador de metro (tras Metro Bilbao) en dicha comunidad autónoma.
Seguido inmediatamente solo por Euskotren Autobusa, Euskotren Trena constituye el principal, fundacional y más veterano brazo operativo de la compañía desde sus inicios, habiendo comenzado su actividad en 1982. Con su creación, Eusko Trenbideak dio continuidad formal a la explotación de servicios ferroviarios en dichas provincias ya iniciada por el Consejo General Vasco en enero de 1979, al hacerse efectiva la transferencia al ejecutivo autonómico vasco, por parte de la Administración General del Estado, de varios trazados ferroviarios, todos de vía métrica, que transcurrían íntegramente por el territorio de una misma región bajo su catalogación de entonces. Dicho proceso administrativo fue desarrollado siguiendo lo previsto por la nueva Constitución, y posteriormente desarrollado en el nuevo Estatuto de autonomía de la Comunidad, de manera análoga al seguido para la creación de otros entes semejantes, como los Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC).
Las infraestructuras transferidas a la Administración vasca habían formado parte de la red de la hoy extinta FEVE desde 1971. Hasta 1979, FEVE las había heredado de varias compañías privadas en quiebra; en este caso, de Ferrocarriles Vascongados y Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao, herederas ambas, a su vez, de otras compañías menores. Originalmente, se trataba de primitivos ferrocarriles independientes, algunos enlazados a posteriori, construidos desde finales del siglo XIX. Al procederse siguiendo estrictamente la catalogación de la época sin alteración alguna, otros trazados calificados hoy como «de interés general», que pudieran dividirse y recatalogarse ad hoc para encajar en tal requisito geográfico, como por ejemplo el tramo entre Bilbao y Valmaseda (de vía métrica, parte del ferrocarril de Bilbao a Santander) o aquel entre Irún y Legazpia (de ancho ibérico, parte del ferrocarril de Madrid a Hendaya) no se incluyeron en la trasferencia, por lo que su titularidad fue mantenida por la Administración central; aún hoy, Adif gestiona la titularidad de dichos trazados, siendo Renfe la explotadora de servicios de transporte por los mismos casi en exclusiva, incluyendo la de la totalidad de aquellos de transporte público/subvencionado para pasajeros. En la actualidad, el Gobierno Vasco reclama la transferencia de la titularidad y/o los derechos de explotación de más líneas,[3] siguiendo el modelo iniciado en Cataluña en 2010.
Desde 2006, la matriz Euskotren solo es responsable de la oferta de los anteriores servicios, siendo el ente público de derecho privado Euskal Trenbide Sarea (ETS-RFV) el titular y administrador de las infraestructuras ferroviarias vascas que tales utilizan, según la Ley del Parlamento Vasco 6/2004 del 21 de mayo de 2006. Es, en el marco del régimen autonómico vasco, la misma situación de Renfe respecto a Adif en el conjunto del Estado.
- ↑ «Euskotren cierra 2019 con el mejor registro global de su historia | Euskotren». www.euskotren.eus. Consultado el 12 de enero de 2020.
- ↑ «Sistema de transporte público y zonal de Bizkaia | bizkaiko garraio partzuergoa - consorcio de transportes de bizkaia». www.ctb.eus. Consultado el 23 de octubre de 2022.
- ↑ El Correo: Las transferencias pendientes que el Gobierno vasco exige a Rajoy https://www.elcorreo.com/politica/listado-transferencias-pendientes-gobierno-vasco-2017-20170922125252-nt.html
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