Go around

Una maniobra de go-around, españolizada como motor y al aire o ida al aire, denominada también como aproximación fallida o frustrada, aterrizaje fallido o frustrado, arremetida o dar la vuelta,^[1]​^[2]​ es un procedimiento aeronáutico que implica no terminar de realizar una aproximación (frustrar un aterrizaje o toma), por lo que se dice que se da motor y se vuelve al aire.^[3]​

Generalmente, esta maniobra se realiza cuando no se dan las circunstancias necesarias para conseguir un aterrizaje seguro, como por ejemplo una mala aproximación que lleve a tocar la pista demasiado tarde y sin espacio para frenar, falta de alineamiento con el eje de pista, escasa visibilidad o bien se detecte otro avión no advertido antes, etc.^[3]​^[4]​

Para realizar esta maniobra se requiere cierta experiencia del piloto, quien deberá decidir en último momento si se aterriza o se aborta, ya que hay una altitud (altitud de decisión) bajo la cual resulta extremadamente peligroso abortar el aterrizaje, ya que se requiere una aplicación de máxima potencia y cabecear la aeronave hacia arriba, y esto podría provocar el impacto de la cola con el suelo o en inglés tail strike. Tras frustrar el aterrizaje, el controlador (en caso de ser un aeropuerto bajo control aéreo) da instrucciones para entrar en patrón de tráfico aéreo y realizar una nueva aproximación.

Esta maniobra es también conocida como «frustrada», y es realizada en grandes aeropuertos de una forma predeterminada. El procedimiento de la maniobra en cada aeropuerto se encuentra especificado en la carta de aproximación del mismo.

1. ↑ Wragg, David W. (1973). A Dictionary of Aviation (first edición). Osprey. p. 206. ISBN 9780850451634. 
2. ↑ García de la Cuesta, Juan (2003). Terminología aeronáutica. Ediciones Díaz de Santos. ISBN 84-7978-579-9. 
3. ↑ ^{a b} ABC (8 de julio de 2013). ««Motor y al aire», la maniobra con la que el piloto evitó la tragedia en El Prat». Consultado el 13 de enero de 2021. 
4. ↑ Europa Press (12 de febrero de 2019). «Así se vive una maniobra TOGA desde dentro y fuera de un avión con vientos de hasta 120 kilómetros por hora». Consultado el 13 de enero de 2021.