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Sud Aviation Caravelle
| SE 210 Caravelle | ||||||||||
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Desde arriba y de izquierda a derecha: Sud SE-210 Caravelle de Air France, Sud SE-210 Caravelle de Finnair, Sud SE-210 Caravelle de Alitalia, Sud SE-210 Caravelle de SAETA, Sud SE-210 Caravelle de Luxair, Sud SE-210 Caravelle de Transavia y Sud SE-210 Caravelle de JAT Airways. | ||||||||||
| Tipo | Avión comercial | |||||||||
| Fabricante |
 Sud Aviationmedite | |||||||||
| Primer vuelo | 27 de mayo de 1955 | |||||||||
| Introducido | 6 de mayo de 1959 | |||||||||
| Retirado | 2005 | |||||||||
| Estado | Retirado | |||||||||
| Usuario principal |
Air France | |||||||||
| Otros usuarios destacados |
.svg){kind=small} Iberia .svg){kind=small} Sabena  Alitalia  TAP Portugal .svg){kind=small} Aerolíneas Argentinas[1] Otros Ver Abajo | |||||||||
| Producción | 1958 - 1972 | |||||||||
| N.º construidos | 282 | |||||||||
El Sud Aviation SE 210 Caravelle fue el primer turborreactor comercial francés, que se distinguió también por ser el primer turborreactor comercial de corto y medio alcance, y el único entonces con la planta motriz montada en la parte posterior del fuselaje, esquema que fue copiado por el Boeing 727, el Douglas DC-9, el Lockheed JetStar, el Vickers VC10, el BAC One Eleven, la serie de los Hawker Siddeley Trident y el Ilyushin Il-62. En versiones más modernas, las plantas motrices traseras con estabilizadores de cola en forma de T se siguen usando en modelos de los fabricantes Embraer y Bombardier Aerospace.
Generalmente el Caravelle es considerado como el primer diseño de avión de reacción realmente satisfactorio, pues sus dos antecesores sufrieron diversos problemas que no permitieron su consolidación: por una parte el De Havilland Comet sufrió una serie de accidentes en vuelo que lo llevaron a ser retirado del servicio; por otra el Avro Jetliner fracasó porque su constructor no pudo soportar el volumen de pedidos. El Caravelle sería uno de los más populares reactores durante años, al ser vendido a compañías de toda Europa e incluso hubo 20 unidades en servicio en los Estados Unidos.[2]
- ↑ Error en la cita: Etiqueta
<ref>no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadasAvrane1 - ↑ «Reactores Comerciales (1999a) (en: Comercial Jetliners) ISBN 84-95088-87-8». Antonio López Ortega. Agualarga Editores S.l. Consultado el 26 de septiembre de 2008.
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