Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors.
Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

Responsive image


Convair Metropolitan

Matkustajia jonottamassa OH-LRB:hen vuonna 1957
Finnairin Convair Metropolitanin ohjaamo lennolla vuonna 1967
Radiomagneettikompassi eli RMI, jollainen saatiin Finnairin laivastossa ensimmäisenä Convair-koneisiin. Laitteen erikoisuus on, että siitä näkee yhtäaikaisesti suuntiman useammalle radiomajakalle, minkä lisäksi siinä on kompassikehä, mistä laitteen nimi. Laitteita on yhä käytössä 2020-luvulla, tosin usein digitaalinäytöillä varustettuna. Laitteesta kehitettiin edelleen vielä enemmän tietoa näyttävä HSI-laite (Horizontal Situation Indicator), josta puolestaan kehittyivät nykyisten lasiohjaamojen karttanäytöt (EHSI/ND -- Electronic Horizontal Situation Indicator/Navigation Display).
Ensimmäinen Aero Oy:n Convair (OH-LRA) saapuu Helsingin uudelle lentoasemalle. Vas. yhtiön lentokapteenit Olavi Siirilä ja Olli Puhakka, ohjaaja Kyösti Karhila, sähköttäjä Kosti Uotila, yhtiön tekniikan Lars Ravander, Kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeriön ilmailutarkastaja K.J. Temmes ja Aero Oy:n tj. Leonard Grandell.

Convair CV 440 Metropolitan on yhdysvaltalaisen Convairin CV 340-koneestaan kehittämä viimeinen laajassa käytössä ollut mäntämoottorinen matkustajalentokone. Koneen ensilento tapahtui 6. lokakuuta 1955. 440 oli edeltäjäänsä nopeampi, kookkaampi sekä hiljaisempi. Myös moottoriteho oli kasvanut.[1]

Koneita valmistettiin 178 kappaletta, joista 153 lentoyhtiöille. Esimerkiksi Lufthansa käytti konetta vuosina 1957–1968.

Yhdysvaltain ilmavoimien käyttämän version tyyppi oli Convair C-131B/C/D Samaritan.

Kaikkiaan 50 konetta menetettiin lento-onnettomuuksissa vuosien varrella.

Toukokuussa 2004 oli maailmalla 31 lentokelpoista Metropolitania.

  1. MMM 1958: s. 300.

Previous Page Next Page






Convair CV-440 German コンベア440 Japanese Convair 440 Metropolitan Swedish

Responsive image

Responsive image