Ii |
Ijo |
|
Perustiedot |
Lyhenne |
Ii |
Rataosa |
Oulu–Tornio |
Sijainti |
65°19′07″N, 025°26′28″E |
Osoite |
Rautatieasema, 91110 Ii as |
Etäisyydet |
Oulu 36 km, Kemi 69 km |
Avattu |
1903 |
Liikenne |
Muut tiedot |
junakohtauspaikka, ei kaupallista liikennettä |
Asemarakennus |
Tyyppi |
IV luokan asema |
Suunnittelija |
Bruno Granholm |
Materiaali |
puu |
Ratapiha |
Raiteisto |
1 laituriraide 1 sivuraide 1 pistoraide |
Km
|
|
Lyh.
|
Liikennepaikat
|
|
|
|
|
|
Haaparannalle
|
133,8
|
|
|
|
|
Röyttään
|
|
|
|
|
|
Valtatie 29:n ylitys
|
131,9
|
|
|
|
Tor
|
Tornio asema
|
131,6
|
|
|
|
|
Kolariin
|
131,3
|
|
|
|
Top
|
Tornio-Pohjoinen
|
130,9
|
|
|
|
|
Tornion kolmioraide
|
130,7
|
|
|
|
Tri
|
Tornio-Itäinen
|
129,5
|
|
|
|
|
Keropudas (silta)
|
129,3
|
|
|
|
|
Keropudas
|
127,8
|
|
|
|
|
Raumonjoki (silta)
|
127,3
|
|
|
|
|
Konu
|
125,9
|
|
|
|
Kj
|
Kyläjoki
|
|
|
|
|
|
Valtatie 29:n ylitys
|
122,7
|
|
|
|
|
Laivakankaan sorar.
|
122,4
|
|
|
|
|
Pasanen
|
117,6
|
|
|
|
Kkm
|
Kaakamo
|
|
|
|
|
|
Valtatie 4:n ja 29:n ylitys
|
113,8
|
|
|
|
|
Kelloselkään
|
113,0
|
|
|
|
Lla
|
Laurila
|
112,7
|
|
|
|
|
Kemijoki (Isohaara)
|
|
|
|
|
|
Seututien 926 alitus
|
110,9
|
|
|
|
|
Lautiosaari (vanha)
|
110,2
|
|
|
|
Li
|
Lautiosaari (uusi)
|
|
|
|
|
|
Elijärvelle
|
|
|
|
|
|
Valtatie 4:n ylitys
|
|
|
|
|
|
Seututien 926 alitus
|
107,0
|
|
|
|
|
Metsä Board Kemin tehdas
|
105,9
|
|
|
|
|
Kemin sisäsatamaan (pur.)
|
105,5
|
|
|
|
Kem
|
Kemi
|
105,0
|
|
|
|
|
Ajokseen
|
|
|
|
|
|
Valtatie 4:n ylitys
|
100,~
|
|
|
|
|
Pyy
|
|
|
|
|
|
Veitsiluotoon (pur.)
|
92,2
|
|
|
|
Mkn
|
Maksniemi
|
|
|
|
|
|
Viantienjoki
|
87,1
|
|
|
|
Vnt
|
Viantie
|
80,9
|
|
|
|
Sim
|
Simo
|
80,4
|
|
|
|
|
Simojoki (silta)
|
80,2
|
|
|
|
|
Seututien 924 alitus
|
|
|
|
|
|
vanha ratalinja
|
71,6
|
|
|
|
|
Kuivajoki (silta)
|
|
|
|
|
|
Yhdystie 8520:n ylitys
|
|
|
|
|
Kui
|
Kuivaniemi (vanha)
|
70,7
|
|
|
|
Kui
|
Kuivaniemi (uusi)
|
|
|
|
|
|
vanha ratalinja
|
63,2
|
|
|
|
Mkg
|
Myllykangas (vanha)
|
62,9
|
|
|
|
Mys
|
Myllykangas (uusi)
|
53,2
|
|
|
|
|
Seututien 855 alitus
|
53,0
|
|
|
|
|
Olhavanjoki
|
52,7
|
|
|
|
Ova
|
Olhava
|
|
|
|
|
|
Muhojoki
|
45,5
|
|
|
|
Lhs
|
Lähessuo
|
|
|
|
|
|
Iijoki Raasakka
|
36,6
|
|
|
|
|
Iijoki (silta)
|
36,4
|
|
|
|
Ii
|
Ii
|
|
|
|
|
|
Valtatie 4:n ylitys
|
22,8
|
|
|
|
|
Martinniemeen (pur.)
|
22,4
|
|
|
|
Hd
|
Haukipudas
|
22,1
|
|
|
|
|
Kiiminkijoki (silta)
|
|
|
|
|
|
Seututien 848 alitus
|
13,0
|
|
|
|
Keo
|
Kello
|
9,5
|
|
|
|
Pat
|
Pateniemi
|
|
|
|
|
|
Seututien 847 alitus
|
5,1
|
|
|
|
|
Koskelankylä
|
|
|
|
|
|
Toppila Oy:n tehdas
|
4,0
|
|
|
|
Tp
|
Toppila
|
|
|
|
|
|
Vihreäsaaren rata
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Betonitehtaan raide (pur.)
|
2,8
|
|
|
|
Tua
|
Oulu Tuira
|
1,7
|
|
|
|
|
teoll.raiteisto
|
|
|
|
|
|
Valtatie 4:n ylitys
|
|
|
|
|
|
Valtatie 20:n ylitys
|
|
|
|
|
|
|
1,6
|
|
|
|
|
Merikosken työmaa (pur.)
|
1,5
|
|
|
|
|
Oulujoki (silta)
|
1,2
|
|
|
|
|
Koskenniska
|
0,4
|
|
|
|
|
Åströmin nahkatehdas (pur.)
|
0,0
|
|
|
|
Ol
|
Oulu asema
|
|
|
|
|
Olt
|
Oulu tavara
|
|
|
|
|
Kkt
|
Kiskotie
|
|
|
|
|
|
Nuottasaaren ja Oritkarin satamat
|
|
|
|
|
Ori
|
Oulu Oritkari (rekkajuna-as.)
|
|
|
|
|
|
Seututien 847 alitus
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nok
|
Oulu Nokela
|
|
|
|
|
|
Kontiomäelle
|
|
|
|
|
|
Seinäjoelle
|
Merkkien selitykset
|
|
Infobox OK |
Iin rautatieasema (lyh. Ii, ruots. Ijo järnvägsstation) on Suomen rataverkon liikennepaikka Pohjois-Pohjanmaalla rataosalla Oulu–Tornio. Rautatieasema sijaitsee Iin kunnan Asemankylässä. Liikennepaikan etäisyys Helsingin päärautatieasemalta Haapamäen ja Oulun asemien kautta mitattuna on 789,2 ratakilometriä.[1] Matkustajajunien pysähdykset Iissä lakkautettiin 3. syyskuuta 2006. Säännöllistä tavaraliikennettä ei ole. Iin asema on suunniteltu avattavan uudelleen henkilöliikenteelle: ensin kaukojunille ja myöhemmin Liminka-Oulu-Ii-välin paikallisliikenteelle.[2][3]
Vuonna 2016 kuljetettiin Iin asemalle suuri muuntaja Osg-suurkuormavaunussa, josta muuntaja siirrettiin rekan lavetille.[4]
Iin asemarakennuksen on suunnitellut Bruno Granholm IV luokan piirustusten mukaan peilikuvana[1] ja se on valmistunut rautatien rakentamisen yhteydessä. Museovirasto on arvioinut asemarakennuksen ja se on yksi suojeltavista rakennuskohteista. Nykyisin osa asemarakennuksesta on yksityiskäytössä. Miehitys Iin asemalla päättyi lopullisesti vuonna 2003 ja nykyisin Iin liikennepaikan liikenteenohjaustoiminnot hoidetaan kaukokäytöllä Oulusta käsin.
Ii on lyhin rautatieaseman nimi Suomessa.
- ↑ a b Timo Louhikari: Matkaopas rautateille. Sankarimatkailija junassa, s. 127. Helsinki: Kustannus oy Taifuuni, 1994. ISBN 951-581-018-3
- ↑ Alueellinen junaliikenneselvitys: Infrastruktuuri, kapasiteetti ja kalusto Väyläviraston julkaisuja 79a/2021. 12.01.2022. Väylävirasto. Viitattu 15.4.2024.
- ↑ Oulun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma 2040 kempele.cloudnc.fi. 25.1.2024. Viitattu 15.4.2024.
- ↑ Jättikokoista muuntajaa kuljetettiin Iijoki-varressa, määränpäänä Isokankaan sähköasema Kaleva. 29.08.2016. Viitattu 15.4.2024.