Airbus A380

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Airbus A380 (caract. A380-800)
Un Airbus A380-800 de Emirates, le plus gros client de l'appareil.
Rôle	Avion de ligne long-courrier
Constructeur	Airbus
Équipage	2 PNT (Personnel navigant technique) 18 PNC (Personnel navigant commercial)
Premier vol	27 avril 2005
Mise en service	15 octobre 2007 (17 ans)
Premier client	Singapore Airlines
Client principal	Emirates : 123 Singapore Airlines : 24 Lufthansa : 14 Qantas : 12 British Airways : 12
Investissement	15 - 20 milliards €[1]
Coût unitaire	A380-800 : 436,9 M$[2] (2017)
Années de production	2004-2021
Commandes	251[3]
Livraisons	251[3]
Variantes	A380-800 A380PLUS
Dimensions
Longueur	72,72 m
Envergure	79,75 m
Hauteur	24,09 m
Aire alaire	845 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	369 t
À vide	276,8 t
Max. au décollage	575 t
Max. à l'atterrissage	394 t
Kérosène	320 m3
Passagers	407 - 538 en 3 classes 615 en 2 classes[4] 853 (autorisés)[easa 1]
Fret	38 LD3 ou 13 conteneurs
Motorisation
Moteurs	Quatre turbofans Rolls-Royce Trent 900 ou Engine Alliance GP7200
Poussée unitaire	311 à 340 kN
Poussée totale	1 208 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale	950 km/h (Mach 0,89)
Vitesse maximale	1 020 km/h (Mach 0,93)
Distance franchissable	15 200 km
Altitude de croisière	10 700 m
Plafond	13 100 m
Charge alaire	660,2 kg/m2
Rapport poussée/poids	0,22
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L'Airbus A380 est un avion de ligne civil très gros-porteur long-courrier quadriréacteur à double pont, produit par Airbus de 2004 à 2021. Ses éléments sont fabriqués et assemblés dans différents pays européens, principalement en France, en Allemagne, en Espagne et au Royaume-Uni. L'assemblage final est réalisé sur le site de Toulouse, en France.

L'A380 est, en 2024, le plus gros avion civil de transport de passagers en service et le quatrième plus gros avion de l'histoire de l'aéronautique. Il est doté de quatre turboréacteurs Rolls-Royce Trent 900 ou Engine Alliance GP7200 d'une consommation de 3 L/100 km/passager (un avantage compétitif de l'ordre de 20 % par rapport à son principal concurrent le Boeing 747-400). Le pont supérieur de l'A380 s'étend sur toute la longueur du fuselage, ce qui donne à la cabine une surface de plancher beaucoup plus importante que celle de son concurrent direct, le Boeing 747-400^[5].

L'A380-800 a un rayon d'action de 15 400 kilomètres, ce qui lui permet de voler de New York jusqu'à Hong Kong sans escale, à la vitesse de 910 km/h (Mach 0,85) jusqu'à 1 012 km/h (Mach 0,94)^[6]. Le dernier-né de quadriréacteur commercial, l'A380 est un appareil qui est, en cas de panne d'un moteur, capable de continuer le vol sans atterrissage d'urgence, avec 3 moteurs restants^[7].

Le programme A380, d'un coût total de développement de huit milliards d'euros^[8], est lancé au milieu des années 1990. L'A380 est produit à 254 exemplaires volants : cinq appareils d'essai (dont deux revendus ensuite) et 249 appareils pour les compagnies aériennes (251 en exploitation commerciale). Le dernier appareil est produit en 2021^[9]. Son principal client est Emirates, la compagnie de Dubaï.

Le gros porteur souffre d'un paradoxe : malgré ses qualités, et même s'il est particulièrement apprécié par ses passagers^[10],[11], l'A380 n'a pas répondu au besoin des compagnies : aucun nouveau client n'achète un exemplaire à partir de 2015, tandis qu'aucune compagnie n'augmente ses commandes en dehors d'Emirates, qui finit par annuler l'achat de 39 appareils en 2019. Face à ce fiasco commercial, Airbus annonce le 14 février 2019 la fin de la production de l'A380 pour 2021.

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