Boeing CST-100 Starliner

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CST-100 Starliner
Véhicule spatial avec équipage

Amarrage du véhicule spatial CST-100 Starliner à la Station spatiale internationale.

Fiche d'identité

Organisation	NASA
Constructeur	Boeing
Type de vaisseau	Capsule habitée
Lanceur	Atlas V N22
Base de lancement	Cap Canaveral, LC-41
Premier vol	20 décembre 2019 (sans équipage)
Nombre de vols	3
Statut	En développement

Caractéristiques

Hauteur	5,0 m
Masse à sec	6 350 kg
Masse totale	~ 13 tonnes
Ergols	Hydrazine
Propulsion	4 x 178 kN (RS-88)
Source énergie	Panneaux solaires
Atterrissage	Parachutes et coussins gonflables

Performances

Destination	Orbite terrestre basse (Station spatiale internationale)
Équipage	Jusqu'à 7 astronautes
Fret pressurisé	163 kg
Volume pressurisé	11 m3
Autonomie	60 heures en vol libre 7 mois amarré
Type d'écoutille	NASA Docking System

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Le Boeing CST-100 Starliner (CST-100 est l'abréviation de Crew Space Transportation 100, c'est-à-dire en français « Transport spatial d'équipage 100 ») est un véhicule spatial développé par la société Boeing pour le compte de l'agence spatiale américaine, la NASA, pour effectuer la relève des équipages de la Station spatiale internationale. Le véhicule est capable de transporter un équipage de sept astronautes en orbite terrestre basse. CST-100 Starliner est l'un des deux véhicules développés en réponse à l'appel d'offres du programme Commercial Crew Development (CCDeV) lancé en 2010 ; celui-ci a pour objectif de reprendre les missions assurées provisoirement par les véhicules russes Soyouz à la suite du retrait de la navette spatiale américaine en 2011.

CST-100 Starliner est un véhicule aux caractéristiques externes proches de celles du module de commande et de service Apollo, qui peut transporter jusqu'à sept astronautes. Outre le CST-100 Starliner, la NASA sélectionne également le Crew Dragon de SpaceX pour jouer un rôle similaire. Comme ce dernier et contrairement aux générations précédentes des véhicules spatiaux (Soyouz, Apollo et Shenzhou), le dispositif de sauvetage utilisé en cas d'anomalie au lancement est constitué de moteurs-fusées intégrés qui écartent la capsule du lanceur en la poussant. Il se différencie du Crew Dragon principalement par la présence d'un module de service distinct du module d'équipage qui est largué avant la rentrée atmosphérique (dans le Crew Dragon, ces équipements sont intégrés au module d'équipage) et par l'absence de module d'emport de charge utile externe qui permet au Crew Dragon de reprendre les fonctions du cargo spatial SpaceX Dragon vers 2020. Le CST-100 Starliner, contrairement au Crew Dragon, se pose sur la terre ferme et le choc est amorti par des coussins gonflables. Le véhicule est conçu pour être réutilisé.

Un premier vol de qualification sans équipage est effectué le 20 décembre 2019 à 11 h 36 min 43 s TU vers la Station spatiale internationale. Il échoue à se mettre sur la bonne orbite, à la suite de la défaillance de l'ordinateur de bord. Il est suivi d'un second essai, réussi, le 19 mai 2022. Un essai avec équipage est annoncé pour février 2023 avant la mise en service opérationnelle du véhicule. Il est reporté à la suite de divers problèmes techniques touchant le vaisseau. Le lancement a finalement lieu le 5 juin 2024.