Endurance automobile
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L'endurance est une forme de compétition de sport automobile ou motocycliste destinée à tester la régularité des véhicules (durabilité de l'équipement et endurance des participants) dans un temps ou une distance donnés. Les épreuves d'endurance se distinguent des épreuves dites de « sprint », qui se tiennent sur des durées généralement inférieures à deux heures.
Les courses d'endurance sont à l'origine des compétitions en sports mécaniques, gage initialement de la fiabilité d'un constructeur (et de ses pneumatiques).
« Je pense que Le Mans et l'Endurance offrent aux constructeurs un lieu où ils peuvent développer leur technologie pour un budget abordable et réfléchi. » – Allan McNish
En 2011, il devient le premier suisse à remporter les 24 Heures du Mans.
Ses premiers succès en endurance ont lieu en 2007 lors des 24 Heures de Spa (avec le Phoenix Racing). Intégré au Audi Sport Team Joest en 2010, l'helvète remporte trois succès lors des 24 Heures du Mans, en 2011, 2012 et 2014. Il est Champion du monde d'endurance FIA en 2012, et il gagne une douzaine de courses majeures en endurance en six saison avec l'équipe allemande, où il est toujours d'active en 2015.
Vue nocturne du circuit des 24 Heures du Mans.
Le stand Alfa Romeo aux 12 Heures de Saint-Sébastien 1929.
Le peloton de départ des 6 Heures de Spa-Francorchamps 2024.
Le circuit de Brighton Beach fut à l'origine conçu comme un hippodrome, et ouvert au public dès 1879. En 1908 les paris lors de courses de chevaux furent interdits à New York.
Il consistait en un ovale en dur de 1 mille, qui fut réaménagé par la MRA of NY alors loueur en 1909 grâce au soutien de la Cordner Motor Car company, avec une piste entièrement en dur redessinée et sécurisée dans les virages par des barrières, ainsi qu'un nouveau stand.
Les courses de 24 Heures étaient prévues avec en moyenne une quinzaine de concurrents au départ. La nuit, la proximité d'un parc d'attractions éclairait le circuit, et l'utilisation de lampes rouges et vertes permettait de communiquer avec les concurrents.
En 1908, le premier vainqueur de l'épreuve Montague Roberts remporta également le New York-Paris 1908 sur Thomas Flyer 35HP 4 cylindres, avec George Schuster (le seul à couvrir l'intégralité de la distance), et Harold Brinker.
En 1909, 12 000 personnes assistèrent à la fin de course de l'équipage franco-américain Louis Raffalovich / Charles Basle sur le circuit à bord d'une Renault 35CV, dont un nombre non négligeable dans leur propres voitures, sur un parking contre le clubhouse. Les premiers et deuxièmes avaient alors des pneumatiques Michelin.
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