Z 23000

Ne doit pas être confondu avec Z 4300.

Z 23000

train spécial de Z 23000 en gare de Laplace.
Cette composition de deux éléments de deux motrices dos à dos en livrée bleu RER n'a pas circulé en service courant.

Identification

Exploitant(s)	CMP > RATP
Type	automotrice
Motorisation	électrique
Composition	1 caisse
Couplage	2 à 8 unités
Constructeur(s)	Decauville, CGC, Brissonneau et Lotz, CIMT
Mise en service	16 novembre 1937
Effectif	136 en juin 1984 68 en février 1987
Retrait	1987
Affectation	Ligne de Sceaux

Séries

nombre	numéros	mise en service	origine
76	23221- 23296	1937	CMP
60	23297- 23356	1950	RATP
14	23401- 23414	1938	PO/SNCF

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	Bo'2'
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	1500 V
Pantographes	CEM/Faivelay
Moteurs de traction	2 * Jeumont TC1274 1500 V autoventilés
Puissance continue	1390 (élément de 4 voitures) kW
Masse en service	45 t
Longueur	20,700 m
Largeur	hors tout : 3,200 m caisse : 3,038 m
Empattement	14,500 m
Diamètre des roues	Ø1100/900
Accès	4 par face latérale
Portes	coulissantes à deux vantaux
Vitesse maximale	80 km/h

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Les Z 23000 sont des automotrices de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP). Elles sont commandées à partir de 1934 pour assurer la desserte de la ligne de Sceaux en banlieue sud de Paris, fortement modernisée et électrifiée en 1937. Uniquement constituées de motrices, toutes identiques, les Z 23000 constituent la première génération de matériel automoteur moderne conçu pour le futur métro régional, qui ne sera créé que quarante ans plus tard sous le nom de réseau express régional. Elles demeurent indissociables de cette ligne, plus connues durant leurs cinquante ans de service sous le nom d'« automotrices Z ».