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Z 24500
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Surnom | TER 2N NG |
| Type | automotrice à 2 niveaux |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 3 à 5 caisses |
| Couplage |
UM 3 entre elles et avec Z 23500 et UM2 2200 CFL entre elles. |
| Commande | 2000 |
| Construction | de 2004 à 2010 |
| Constructeur(s) | Alstom |
| No de série |
Z 24501/2 à 24799/800 Z 26501/2 à 26633/634 |
| Nombre | 211 |
| Effectif |
Z 24500 : 145 Z 26500 : 66 |
| Utilisation | TER |
| Caisses | Composition | 1re / 2e cl. | masse |
|---|---|---|---|
2 c. 3 c. 4 c. 5 c. |
(Z1+Z5) (Z1+Z3+Z5) (Z1+Z2+Z2.2+Z1) (Z1+Z2+Z3+Z2.2+Z1) |
27 / 192 pl. 41 / 298 pl. 54 / 396 pl. 68 / 502 pl. |
130 t 190 t 260 t 310 t |
| Disposition des essieux | n * Bo'2' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation |
Bicourant : 1,5 kV CC 25 kV 50 Hz |
| Onduleurs | à IGBT |
| Moteurs de traction |
2 moteurs asynchrones 4 FXA 2851 par bogie moteur |
| Puissance continue |
n * 850 kW (1700 à 4250 kW) |
| Masse en service | 130 à 310 t |
| Longueur |
2 c. 54,70 m 3 c. 81,10 m 4 c. 107,50 m 5 c. 133,90 m |
| Largeur | 2,806 m |
| Hauteur | 4,320 m |
| Empattement | 20,000 m |
| Portes |
louvoyantes 1300 mm |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
Le TER 2N NG (2N pour « deux niveaux » et NG pour « nouvelle génération ») est une rame automotrice électrique (un élément automoteur électrique dans la classification SNCF) à deux niveaux issue du type Coradia Duplex d'Alstom et conçue pour le service TER en France. La première commande de la SNCF, diligentée par les régions, a été lancée en 2000, la dernière en 2009, pour des livraisons qui se sont étalées de 2004 à 2010.
La SNCF distingue les séries Z 24500 à trois caisses et Z 26500 à quatre ou cinq caisses. Chaque caisse est motorisée par un bogie bimoteur de 850 kW. La société nationale des chemins de fer luxembourgeois s'est jointe à plusieurs commandes de la SNCF pour acheter quelques exemplaires pour son réseau, numérotés dans la série 2200.
- ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 209
- ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
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