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Z 8100
Z 8100
MI 79 et MI 84
MI 79 et MI 84
Une rame MI 79 rénovée en gare de Bourg-la-Reine.
| Exploitant(s) | RATP et SNCF |
|---|---|
| Type | automotrice |
| Motorisation | électrique |
| Composition |
4 caisses (M1+R1+R2+M2) |
| Couplage | jusqu'à 2 unités |
| Construction |
MI 79 : 120 MI 84 : 73 |
| Constructeur(s) |
Franco-Belge, ANF, Traction CEM-Oerlikon (TCO) |
| Mise en service |
MI 79 : 1980-1985 MI 84 : 1985-1990 |
| Modernisation |
MI 79 : 2010-2015 MI 84 : à partir de 2019 |
| Effectif |
MI 79 : 116 (au 25/10/2021) MI 84 : 42 (au 25/10/2021) |
| Retrait |
MI 84 :   de 2012 à 2017 |
| Affectation |
 |
| nbre.type | exploitant | numéros |
|---|---|---|
82 MI 79 A |
RATP : 31 SNCF : 51 1979 |
Z 8101/2 à Z 8263/4 |
38 MI 79 B |
RATP 1979 | Z 8265/6 à Z 8339/40 |
60 MI 84 A |
RATP 1984 | Z 8341/2 à Z 8459/60 |
13 MI 84 B |
RATP 1984 | Z 8461/2 à Z 8485/86 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation |
1,5 kV CC / 25 kV 50 Hz |
| Convertisseurs | hacheurs à thyristors |
| Moteurs de traction |
8 * 4 EHO 3262 A 750 V CC autoventilés |
| Puissance unihoraire : |
1,5 kV : 2 480 kW 25 kV : 2824 kW |
| Effort de traction | 270 kN |
| Masse en service | 208 t |
| Longueur | 105,05 m |
| Largeur | 2,798 m |
| Hauteur | 4,180 m |
| Empattement | 18,500 m |
| Empattement du bogie | 2,400 m |
| Accès | 4 par face |
| Portes |
coulissantes à 2 vantaux |
| type | places assises | vitesse maximale |
|---|---|---|
MI 79 MI 79R MI 84 MI 84R |
312 pl.+ 108 strap. 312 pl. ou 280 pl. + 0 strap. 218 pl.+ 104 strap. 312 pl.+ 2 strap. |
140 km/h 120 km/h |
Les Z 8100, également désignées MI 79 et MI 84, sont les premières rames d’interconnexion des réseaux de la RATP et de la SNCF en Île-de-France. Les MI 79, conçues dans les années 1970 pour la ligne B du RER sont suivies par une version dérivée, les MI 84, prévues pour répondre aux besoins de la ligne A du RER, avant d'être pour partie affectées au RER B.
Tous les éléments sont couplables en unités multiples. Un train rénové a une capacité de 850 voyageurs par élément, soit 1 700 voyageurs par rame de deux éléments.
- ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 189.
- ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année.
- ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre.
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