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General Electric J79
| General Electric J79 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  General Electric
|
| Tipo | turbogetto |
| Combustione | |
| Compressore | assiale a 17 stadi |
| Turbina | 3 stadi |
| Uscita | |
| Spinta | 52,8 kN (11 870 lbf) 79,62 kN (17 900 lbf) con postbruciatore |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 5,3 m (208,7 in) |
| Larghezza | 0,992 m (39,1 in) |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 13,5:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 1 740 kg (3 836 lb) |
| Prestazioni | |
| Consumo specifico | 87 kg/(h·kN) 0,85 lb/(h·lbf) (87 kg/(h·kN)) 200 kg /(h·kN) (1,965 lb/(h·lbf) con postbruciatore |
| Utilizzatori | F-104 Starfighter F-4 Phantom II A-5 Vigilante B-58 Hustler IAI Kfir |
| Note | |
| valori per un J79-GE-17[1] | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il General Electric J79 è un motore aeronautico turbogetto prodotto a partire dagli anni cinquanta negli Stati Uniti dalla General Electric Aircraft Engines e, sotto licenza, in diversi altri paesi nel mondo.
Fu installato su diversi modelli di aerei da caccia e bombardieri. Una versione civile semplificata, denominata General Electric CJ805, fu utilizzata sul Convair 880, mentre la versione turbofan "CJ805-23" venne installata sull'aereo da trasporto Convair 990 e su un unico Sud Aviation Caravelle utilizzato come prototipo per il mercato statunitense.
- ^ Élodie Roux, Turbofan and Turbojet engine database handbook, Éditions Élodie Roux, 2007, p. 281.
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