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Lancia D50
| Lancia D50 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Lancia
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Scuderia Lancia Scuderia Ferrari | ||||||||
| Progettata da | Vittorio Jano | ||||||||
| Sostituita da | Ferrari 801 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Tubolare in acciaio | ||||||||
| Motore | 8 cilindri a V longitudinale anteriore | ||||||||
| Trasmissione | Trazione posteriore | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 3850 mm | ||||||||
| Larghezza | 1448 mm | ||||||||
| Altezza | 962 mm | ||||||||
| Passo | 2280 mm | ||||||||
| Peso | 640 kg | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | 1954 | ||||||||
| Piloti | Alberto Ascari Luigi Musso Juan Manuel Fangio Gigi Villoresi Eugenio Castellotti
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| Palmares | |||||||||
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| Campionati costruttori | 0 | ||||||||
| Campionati piloti | 1 | ||||||||
La Lancia D50 è un'automobile monoposto da competizione di Formula 1 realizzata dalla casa torinese Lancia che corse nelle stagioni 1954 e 1955; durante quest'ultimo campionato, dopo il ritiro di Lancia dalle competizioni a seguito della morte di Alberto Ascari, la monoposto torinese venne donata alla Scuderia Ferrari e ribattezzata Lancia-Ferrari D50. Nel campionato 1956, ormai nota come Ferrari-Lancia D50, la monoposto si aggiudicò il titolo mondiale con Juan Manuel Fangio.
Si tratta dell'unica vettura costruita da Lancia per questo tipo di competizioni.
- ^ 21 contando i Gran Premi non titolati di Buenos Aires 1956, Siracusa 1956 e 1957
- ^ 10 contando i Gran Premi non titolati di Buenos Aires 1956, Siracusa 1956 e 1957
- ^ 15 contando i Gran Premi non titolati di Buenos Aires 1956, Siracusa 1956 e 1957
- ^ 8 contando i Gran Premi non titolati di Buenos Aires 1956 e Siracusa 1956
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