SNCF Z 50000

Z 50000
Aantal	360
Aantal delen	7 of 8
Nummering	Z 50001/02 - ...
Fabrikant	Bombardier Transportation
Exploitant	SNCF
Spoorwegnet	Transilien
Lijn(en)	TransHLP
In dienst	Vanaf 2009 Zie tabel in tekst
Asindeling	Bo'+2'+Bo'+Bo'(+2')+2'+Bo'+2'+Bo'
Spoorwijdte	1435 mm (normaalspoor)
Massa	7 bakken: 210 ton 8 bakken: 235 ton
Lengte over buffers	7 bakken: 94,31 m 8 bakken: 112,50 m
Breedte	3,06 m
Maximum­snelheid	140 km/h
Versnelling	0,9 m/s2 (7 delig) 1,0 m/s2 (8 delig)
Vertraging	1,05 m/s2
Vloerhoogte	970 mm
Deurbreedte	1.950 mm
Aantal zitplaatsen	7 bakken: 407 8 bakken: 503 Alleen tweede klas
Aantal staanplaatsen	7 bakken: 468 8 bakken: 552 bij 4 per m2
Techniek
Stroom­systeem	1.500 V = 25 kV 50 Hz ~
Aandrijving	elektrisch
Vermogen	2.620 kW
Rem­opschriften	Frein K-PA Mg (D)
Koppeling	Scharfenberg
Geluid	81 dB bij 140 km/h
Portaal    Openbaar vervoer Verkeer & Vervoer

De Z 50000 (technische naam), ook wel Francilien (handelsnaam), of NAT (naam van het project, voor "Nouvelle Automotrice Transilien"), is een type elektrisch aangedreven treinstel. Het treinstel is ontworpen voor het voorstadstreinnetwerk Transilien in de Franse regio Île-de-France rond Parijs. De treinen rijden van en naar het Gare Saint-Lazare, het Gare du Nord en het Gare de l'Est. De treinstellen vervingen onder andere de treinstellen Z 6100 (bijgenaamd "p'tits gris").

De Z 50000 wordt gekenmerkt door een ruim interieur, met veel licht en ruimte. Ook heeft de Z 50000 ruime bakovergangen, door het gebruik van jacobsdraaistellen. De treinen worden gebouwd door Bombardier in Crespin.

De massaproductie van de treinstellen begon in 2009.^[1] Als eerste ontving Transilien lijn H 82 treinstellen, tussen 2009 en 2013. Na een uitrol die geplaagd werd door storingen, worden de treinstellen nu^{[(sinds) wanneer?]} langzaamaan geleverd voor de lijnen P, J en L.

1. ↑ (fr) Bombardier - La naissance du francilien