Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors.
Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

Responsive image


Spoorwegwerken Oost

Bouwterrein van het nieuwe Muiderpoortstation, Oosterspoorplein 1, gezien in zuidoostelijke richting naar de Oostergasfabriek. Op de voorgrond grondwerkzaamheden aan het baanvak Muiderpoortstation - Diemen en links huizen aan de Celebesstraat; april 1937.
Muiderpoortstation; juni 1941.
Amstelstation; circa 1940.

De Spoorwegwerken Oost in Amsterdam hadden als belangrijkste doel de verbetering van de verbindingen tussen de (nieuwe) wijken in Amsterdam-Oost en de rest van de stad. Mede daardoor konden de Indische Buurt en de Watergraafsmeer (betere) tramverbindingen met de stad krijgen. Tot dan toe was alleen over de Zeeburgerdijk een spoorviaduct aanwezig en konden de trams alleen via deze route de Indische Buurt bereiken.

De plannen waren al veel eerder gemaakt, maar de uitvoering ervan werd in 1934 begonnen en zou tot 1942 duren. Het grootste probleem waren de gelijkvloerse spoorwegen, waardoor er lange wachttijden voor de overwegen waren, en die de trams moeilijk konden kruisen. Om dit probleem op te lossen besloot men de sporen van de NS op een verhoogde baan aan te leggen. Het daarvoor benodigde zand werd uit de zanderij Crailo bij Hilversum gehaald, waar een groot gat aan weerszijden van de spoorlijn Amsterdam - Apeldoorn - Zutphen tussen de haltes Bussum-Zuid en Hilversum Media Park nog steeds aan herinnert. Op deze plaats is de Stapelplaats Crailoo, waar voor de spoorwegbouw benodigde materialen worden opgeslagen.


Previous Page Next Page








Responsive image

Responsive image