Damon Hill

Damon Hill

Damon Hill po wyścigu serii Volkswagen Scirocco R-Cup (2012)
Imię i nazwisko	Damon Graham Devereux Hill
Państwo	Wielka Brytania
Data i miejsce urodzenia	17 września 1960 Londyn
Sukcesy
1988: Brytyjska Formuła 3 1993: Formuła 1 1994: Formuła 1 1995: Formuła 1 1996: Formuła 1
Multimedia w Wikimedia Commons

Damon Graham Devereux Hill OBE (ur. 17 września 1960 w Londynie) – brytyjski kierowca wyścigowy. W sezonach 1992–1999 startujący w mistrzostwach świata Formuły 1. Mistrz świata z 1996 i wicemistrz świata w sezonach 1994 i 1995. W Formule 1 odniósł 22 zwycięstwa i 42. miejsca na podium.

Karierę rozpoczął w 1981 roku od startów w wyścigach motocyklowych. Po ukończeniu szkoły Winfield Racing School w 1983 przesiadł się do samochodów jednomiejscowych. W latach 1986–1988 startował w Brytyjskiej Formule 3, gdzie w ostatnim sezonie startów w tej serii zdobył trzecie miejsce. W połowie 1989 startował w Formule 3000, w której jeździł do 1991. W tym czasie zdobył czterokrotnie pole position i zdobył dwa miejsca na podium. W 1991 został kierowcą testowym zespołu Formuły 1, Canon Williams Team.

W Formule 1 zadebiutował podczas wyścigu o Grand Prix Hiszpanii 1992 w zespole Brabham, zastępując Włoszkę Giovannę Amati. Brytyjczyk zakwalifikował się tylko do rund w Niemczech i na Węgrzech. Po wyścigu na torze Hungaroring, zespół z powodu kłopotów finansowych wycofał się z Formuły 1 i Hill musiał szukać miejsca na sezon 1993. Po odejściu Nigela Mansella do serii CART i Riccardo Patrese do Benettona, został kierowcą w zespole Williams. W połowie lat 90. Hill był głównym rywalem Michaela Schumachera, dwukrotnie walcząc o tytuł mistrzowski. Ich kolizja podczas Grand Prix Australii 1994 dała Niemcowi pierwsze mistrzostwo świata, z przewagą jednego punktu. W 1996 został mistrzem świata, wygrywając osiem rund. Był pierwszym w historii kierowcą Formuły 1, który zdobył tytuł, podobnie jak jego ojciec. Pomimo tego sukcesu, Williams nie przedłużył umowy z Hillem i przeszedł do zespołu Arrows, gdzie zdobył w Grand Prix Węgier 1997 ostatnie podium dla zespołu. Po roku współpracy przeniósł się do zespołu Jordan Grand Prix, który reprezentował do końca kariery. W tym czasie zwyciężył wyścig o Grand Prix Belgii 1998.

Po zakończeniu kariery, założył kilka firm, prowadził salony samochodowe i grał na gitarze. W latach 2006–2011 był prezesem British Racing Drivers’ Club (BRDC), w tym czasie przyczyniając się do przebudowy toru Silverstone i zabezpieczenia przyszłości wyścigu o Grand Prix Wielkiej Brytanii, poprzez podpisanie siedemnastoletniej umowy.