Kaman SH-2G Super Seasprite

Kaman SH-2G Super Seasprite

Kaman SH-2G Super Seasprite polskiej Marynarki Wojennej
Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Kaman
Typ	morski śmigłowiec wielozadaniowy
Konstrukcja	całkowicie metalowa w układzie klasycznym
Załoga	3
Historia
Data oblotu	kwiecień 1985
Lata produkcji	1985–1993[1]
Liczba egz.	ok. 30–40[2]
Dane techniczne
Napęd	2 × silnik General Electric T-700-GE-401/401C
Moc	2 × 1747 KM
Wymiary
Średnica wirnika	13,41 m (łopaty standardowe) 13,50 m (łopaty kompozytowe)
Długość	16 m 11,45 m (ze złożonymi łopatami wirnika i częścią nosową)
Wysokość	4,09 m (ze złożonymi łopatami wirnika)
Masa
Własna	4170 kg
Użyteczna	2296 kg
Startowa	6123 kg (łopaty standardowe) 6441 kg (łopaty kompozytowe)
Zapas paliwa	1045 l
Osiągi
Prędkość maks.	278 km/h
Prędkość przelotowa	222 k/h
Prędkość wznoszenia	12,7 m/s
Pułap	6218 m (pułap dynamiczny) 3682 m (pułap dynamiczny na jednym silniku)
Pułap zawisu z wpływem ziemi	5181 m
Pułap zawisu bez wpływu ziemi	4450 m
Zasięg	1000 km
Długotrwałość lotu	5,3 h
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 torpedy ZOP, 2 pociski kierowane ASUW
Liczba miejsc
3
Użytkownicy
czerwony – aktualni niebieski – byli
Multimedia w Wikimedia Commons

Kaman SH-2G Super Seasprite – amerykański morski śmigłowiec wielozadaniowy.

SH-2G jest śmigłowcem pokładowym. Stanowi wersję rozwojową śmigłowca SH-2F Seasprite, opracowaną w latach 80. XX wieku. Zgodnie z pierwotnymi założeniami miał to być śmigłowiec operujący z krótkokadłubowych fregat typu Oliver Hazard Perry oraz fregat typu Knox, czyli z jednostek, które miały za małe pokłady dla śmigłowców SH-60 Seahawk. Po zakończeniu zimnej wojny marynarka wojenna USA została zredukowana, wobec czego rozpoczęto wycofywanie fregat typu Oliver Hazard Perry oraz typu Knox, a z nimi śmigłowców SH-2F i SH-2G. Skutkiem tego było poszukiwanie nowych użytkowników wycofanych śmigłowców. W ten sposób SH-2G trafiły na wyposażenie Egiptu, Australii, Nowej Zelandii i Polski.