Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors.
Please consider supporting us by disabling your ad blocker.
LE-3
| Kraj pochodzenia | |
|---|---|
| Projektant | |
| Wykorzystanie |
LS-C, ETV, N-I |
| Materiały napędowe | |
| Pierwszy lot | |
| Ostatni lot | |
| Osiągi | |
| Siła ciągu w próżni |
52,9 kN |
| Impuls właściwy w próżni |
290,2 s |
| Maks. czas działania |
294 s |
| Parametry | |
| Komory spalania |
1 |
| Ciśnienie w komorze |
11,41 bar |
| Wymiary | |
| Długość |
1,67 m |
| Średnica |
0,94 m |
LE-3 – pierwszy w historii silnik rakietowy na paliwo ciekłe produkcji japońskiej, opracowywany przez NASDA i produkowany przez Mitsubishi. Silnik ten znajdował zastosowanie jako napęd drugiego stopnia dla rakiet nośnych LS-C, ETV oraz N-I[1][2]. Silnik był napędzany mieszanką hipergolową. Na potrzeby rakiety N-II przygotowano usprawniony wariant silnika, oznaczony jako LE-4, ale zamiast niego wykorzystano silnik AJ-10 produkowany przez Aerojet.
- ↑ Yukihiko Takenaka: "N-Iロケット開発の歩み". NASDA. [dostęp 2016-08-30].
- ↑ "三菱重工 名古屋誘導推進システム製作所 事業所紹介 沿革". Mitsubishi Heavy Industries. [dostęp 2016-08-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-04)].
Previous Page Next Page
