Linia kolejowa nr 277

Linia kolejowa nr 277

Opole Groszowice – Wrocław Brochów
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	277
Długość	86,835[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Prędkość maksymalna	120 km/h
Most kolejowy w Czernicy nad rzeką Odrą
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   -1,259 132 ↑ Bytom 136 → Kędzierzyn-Koźle 0,000 Opole Groszowice 132 → Wrocław Główny 280 → Opole Główne 144 ↑ Tarnowskie Góry 301 Namysłów ↔ Opole Główne 300 → Opole Główne 6,386 Opole Wschodnie d. 345 ← Opole Port 7,838 Ciepłownia Opole Wschodnie 11,688 Opole Czarnowąsy Mała Panew 977 ← bocznica Elektrowni Opole ↓ bocznica Elektrowni Opole Borki ul. Władysława Jagiełly 454 15,148 Opole Borki 18,717 Dobrzeń Wielki 22,735 Chróścice Brynica 28,257 Popielów Budkowiczanka Stobrawa 35,681 Karłowice 40,715 Tarnowiec Brzeski 43,935 Mąkoszyce Rogalice 39 47,656 Rogalice 51,200 Borucice ↑ woj. opolskie 53,250 ↓ woj. dolnośląskie 54,257 Biskupice Oławskie 396 59,023 Minkowice Oławskie 62,800 Kopalina 67,379 Jelcz Laskowice 70,261 Jelcz Miłoszyce 292 ← Wrocław Osobowice 75,126 Czernica Wrocławska Czernica 455 ul. Wrocławska Odra Jezioro Panieńskie 77,624 Zakrzów Kotowice Oława 82,380 Siechnice 94 764 ← Wrocław Brochów B 132 → Bytom 85,574 Wrocław Brochów 85,576 132 ↓ Wrocław Główny
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 277 – zelektryfikowana, jedno- i dwutorowa, pierwszorzędna linia kolejowa^[1] łącząca Opole Groszowice ze stacją Wrocław Brochów. Przebiega przez województwa dolnośląskie i opolskie oraz przez powiaty wrocławski, oławski, brzeski i opolski. Linia jest wykorzystywana przez pociągi towarowe i osobowe. Zaliczona do linii o znaczeniu państwowym^[2].

W czerwcu 2017 roku ogłoszono przetarg na powstanie dokumentacji projektowej do przebudowy linii. W marcu 2018 wybrano wykonawcę, jednak w lipcu tego samego roku odstąpiono od podpisania umowy w związku z rządowymi planami budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, ponieważ pierwotna koncepcja zakładała rewitalizację linii jednotorowej do prędkości 100 km/h. W związku z ogłoszeniem planów budowy CPK PKP PLK zdecydowała o zmianie koncepcji linii nr 277 na linię dwutorową o prędkości 160 km/h^[3].

1 października 2022, po zakończeniu remontu znajdujących między Siechnicami a Czernicą dwóch mostów i dwóch wiaduktów, wznowiono ruch na odcinku Wrocław Brochów – Jelcz Miłoszyce. Prace te miały na celu poprawę stanu technicznego i przygotowanie do ewentualnej budowy drugiego toru^[4].