Armstrong Siddeley Mamba

Armstrong Siddeley Mamba
Typ	Turbopropmotor
Tillverkare	Armstrong Siddeley
Första körning	april 1946
Ursprung	Storbritannien
Varianter	Armstrong Siddeley Double Mamba Armstrong Siddeley Adder
Data
Längd	2 217 mm (Mamba) 2 597 mm (Double Mamba) 1 862 mm (Adder)
Diameter	737 mm (Mamba) 711 mm (Adder)
Vikt	354 kg (Mamba) 250 kg (Adder)
Kompressor	10-stegs axialkompressor
Brännkammare	6 brännkammare
Turbin	2-stegs axialturbin
Bränsle	Flygfotogen
Prestanda
Effekt	1 320 hk (Mamba)
Dragkraft	4,67 kN (Adder)
Kompression	5,35:1
Luftflöde	8,4 kg/s
Specifik bränsleförbrukning	0,487 kg/h/kW
Effekt/vikt	3.1 kW/kg (Mamba)
Dragkraft/vikt	0.019 kN/kg (Adder)

Armstrong Siddeley Mamba var en brittisk turbopropmotor som tillverkades av Armstrong Siddeley i slutet av 1940- och början av 1950-talet.

Mamban var en ovanligt kompakt turbopropmotor, ungefär 30 % så stor som en kolvmotor med motsvarande effekt. En detalj som bidrog till det kompakta utförandet var att växellådan var integrerad i propellernavet. Motorn provkördes första gången i april 1946 och den uppnådde 500 gångtimmar på raken 1948. Den provades i luften första gången 1949 på en Douglas DC-3.

Mamba var tänkt att användas i skolflygplanet Boulton Paul Balliol, trafikflygplanet Armstrong Whitworth Apollo, ubåtsjaktflygplanet Short Seamew och det franska attackflygplanet Breguet Vultur. Boulton Paul valde dock den mer beprövade motorn Rolls-Royce Merlin och varken Apollo, Seamew eller Vultur tillverkades i mer en några enstaka exemplar.