Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors.
Please consider supporting us by disabling your ad blocker.
X31
| X31 | |
 X31 motorvagn i Tjörnarp | |
| Fordonstyp | 3-delat elmotorvagnssätt |
|---|---|
| Tillverkningsår | 1999-2012 |
| Byggt antal | 111 st |
| Tillverkare |  Adtranz/Bombardier Transportation (f d ASEA) |
| Axelföljd | Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ |
| Längd | 78 900 mm |
| Drivmedel | Elektricitet |
| Effekt | 2 300 kW |
| Maxhastighet | 180 km/h |
| Tjänstevikt | 156 ton |
| Sittplatser | 229 st |
| Tjänstevikt per sittplats | 658 kg |
| Operatörer | Transdev |
| Korgbredd | 2 970 mm |
X31 är en motorvagnstyp med littera X31K på svenska fordon och ET på danska fordon. Tillverkaren Bombardier Transportation kallar dem Crusalis Contessa och tillhör Flexliner-familjen. De drivs med elektricitet. Tågtypen används i Öresundstågstrafiken Østerport - Göteborg/Kalmar/Karlskrona samt i DSB:s regionaltåg i Danmark på sträckorna Kastrup - Slagelse, Helsingør - Roskilde och Østerport - Odense (Endast veckoslut). X31 gick tidigare även i DSB:s egna tåg Köpenhamn-Ystad och InterCity-tåg på Västkustbanan i SJ:s regi.
Sedan den 20 mars 2006 går det trippelkopplade X31-tåg över bron på morgonen. Det innebär att tågen då har nio vagnar och totalt rymmer 711 sittplatser. DSB samt danska Trafikstyrelsen beställde hösten 2008 ytterligare 10 tågsätt, för att kunna ersätta IR4 som användes som insatståg mellan Nivå och Kastrup.[1] Ytterligare 11 tågsätt beställdes av svenska länstrafikbolag december 2009[2]. Enligt Bombardier har 111 exemplar byggts. De första 67 tågen byggdes vid Kalmar Verkstad, men sedan denna stängdes 2005 tillverkades tågen i Tyskland.
I rapporten "Nytt tågkoncept för framtiden" konstaterar Skånetrafiken att "Produktionslinan för Öresundståg (X31) är stängd, vilket innebär att det inte går att köpa fler sådana fordon för att förstärka Öresundstrafiken."[3] Detta bekräftas i ytterligare två dokument från Skånetrafiken[4][5]. Sista leveransen av X31 gjordes 2012[6] och var 11 fordon till Transitio.
Skånetrafiken planerar att under 2023/2024 köpa 10 begagnade Öresundståg från Danmark för att förstärka nuvarande Öresundstågssystem.[7]
- ^ http://bombardier.com/en/transportation/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d80046917
- ^ Bombardier Receives Order from Transitio in Sweden for the Delivery of 11 Three-Car CONTESSA Trains
- ^ ”Nytt tågkoncept för framtiden”. Skånetrafiken. Arkiverad från originalet den 5 december 2020. https://web.archive.org/web/20201205014534/https://www.skane.se/Public/Protokoll/Regionfullm%C3%A4ktige/2017-10-23/System%203%20-%20ny%20trafikplattform/Nytt%20t%C3%A5gkoncept%20f%C3%B6r%20framtiden.pdf. Läst 9 februari 2020.
- ^ ”Nytt tågtrafiksystem 2020 Presentation 171024”. Skånetrafiken. Arkiverad från originalet den 7 december 2022. https://web.archive.org/web/20221207224335/https://www.skane.se/Public/Protokoll/Kollektivtrafikn%C3%A4mnden/2017-11-27/Inriktningsbeslut%20f%C3%B6r%20t%C3%A5gtrafiksystem%202020/Nytt%20t%C3%A5gtrafiksystem%202020%20Presentation%20171024.pdf. Läst 9 februari 2020.
- ^ ”Nytt tågtrafiksystem 2020 PM 171109”. Skånetrafiken. Arkiverad från originalet den 7 december 2022. https://web.archive.org/web/20221207234606/https://www.skane.se/Public/Protokoll/Kollektivtrafikn%C3%A4mnden/2017-11-27/Inriktningsbeslut%20f%C3%B6r%20t%C3%A5gtrafiksystem%202020/Nytt%20t%C3%A5gtrafiksystem%202020%20PM%20171109.pdf. Läst 7 februari 2020.
- ^ ”X31K/ET”. Järnväg.net. http://www.jarnvag.net/vagnguide/x31k. Läst 9 februari 2020.
- ^ ”Skånetrafiken skrotar planerade dubbeldäckartåg”. Norra Skåne. https://www.nsk.se/2021/02/02/skanetrafiken-skrotar-planerade-dubbeldackartag/. Läst 17 april 2021.
Previous Page Next Page
