Boeing B-29 Superfortress

Iste articlo ye en proceso de cambio enta la ortografía oficial de Biquipedia (la Ortografía de l'aragonés de l'Academia Aragonesa d'a Luenga). Puez aduyar a completar este proceso revisando l'articlo, fendo-ie los cambios ortograficos necesarios y sacando dimpués ista plantilla.

Boeing B-29 Superfortress
Boeing B-29 Superfortress
Datos chenerals
Tipo	bombardero
Fabricant	Boeing
Primer vuelo	21 de setiembre de 1942
Periodo	1944-1960
Grandaria
Largaria	30.18 m
Altaria	8.46 m
Envergadura	43.05 m
Superficie alas	161.3 m²
Peso	61 t
Especificacions
Autonomía	5,230 km
Motor	4x Wright R-3350-23 Duplex-Cyclone
Velocidat maxima	575  km/h
Uso
Estato	Retirau
Operador	USAF
Atros usuarios	RAF
Producción
Unidaz construyitas	3970
Derivatos	Tupolev Tu-4 Boeing 377 Stratocruiser
Esquema

Boeing B-29 Superfortress ye un bombardero desembolicau por Boeing. O suyo primer vuelo estió en 1942. Tien cuatro motors Wright R-3350-23 Duplex-Cyclone , una velocidat maxima de 575 km/h y capacidat d'aventar dica 9100 kg de bombas. S'han construyiu 3970 unidaz.^[1]

Volau prencipalment por os Estaus Unius entre a Segunda Guerra Mundial y a Guerra de Corea. Nombrau en alusión a la suya predecesor, o Boeing B-17 Flying Fortress, o Superfortress estió disenyau pa bombardeos estratechicos a gran altitut, pero tamién se destacó en bombardeos incendiarios nocturnos a baixa altitut y en o lanzamiento de minas navals pa blocar Chapón. Os B-29 tamién lanzoron as bombas atomicas sobre Hiroshima y Nagasaki y se convirtioron en o solenco avión que bella vegada utilizó armas nucleyars en combate. Un d'os avions mas grans d'a Segunda Guerra Mundial, o B-29 teneba tecnolochía de punta, incluida una gabina presurizada, tren d'aterrizache triciclo de dos ruedas y un sistema de control de fuego analochico controlau por ordinador que permitiba l'artillero endrezar cuatro torretas de metralladeras remotas. O coste de disenyo y producción de $ 3 mil millons (equivalent a $ 43 mil millons en l'actualidat), que supera con creixes o coste de $ 1,9 mil millons d'o Prochecto Manhattan, convirtió a o programa B-29 en o mas caro d'a guerra. O disenyo abanzau d'o B-29 le permitió remanir en servicio en cuantos papers entre o decenio de 1950. L'avión se retiró en primerías d'o decenio de 1960 dimpués que s'hesen construiu 3.970 d'éls. Beluns estioron utilizaus como transmisors de televisión voladors por a empresa Stratovision.

O B-29 estió o progenitor d'una serie de bombarders, transports, petrolers, avions de reconoixencia y entrenadors construius por Boeing. Asinas, o B-50 Superfortress redisenyau se convirtió en o primer avión en volar arredol d'o mundo sin escalas entre un vuelo de 94 horas en 1949. L'avión de transporte Boeing C-97 Stratofreighter, que voló por primera vegada en 1944, estió seguiu en 1947 por a suya variant d'avión comercial, o Boeing Modelo 377 Stratocruiser. Ista derivación de bombardero a avión de linia yera semellant a la evolución d'o B-17 / Modelo 307. En 1948, Boeing presentó o petrolero KB-29, seguiu en 1950 por o KC-97 derivau d'o Modelo 377. Una linia de variants de carga de gran grandaria d'o Stratocruiser ye o Guppy / Mini Guppy / Super Guppy, que remaneix en servicio con a NASA y atros operadors. A Unión Sovietica produció 847 Tupolev Tu-4, una copia sin licencia d'incheniería inversa de l'avión.

1. ↑ (en) Jane's Encyclopedia of Aviation, Random House, 1993, ISBN 978-0517103169