EA | |
---|---|
I drift | 1986–2020 |
Producent | BBC, Siemens Erlangen, ABB Henschel, Thyssen Henschel, EB Strømmen[1] og Scandia |
Bygget i | Kassel og Randers |
Bygget | 1984–1986, 1992–1993 |
Antal bygget | 22 |
Antal i drift | 0 (DSB) |
Antal bevaret | 1 |
Litrering | EA 3001-3022 |
Operatør | DSB |
Specifikationer | |
Lokomotivtype | Elektrisk |
Længde | 19,38 m |
Bredde | 3,18 m |
Højde | 4,59 m |
Hjuldiameter | 1.250 mm |
Maks. hastighed | 175 km/t (160 km/t i drift) |
Vægt | 80,0 t |
Traktionssystem | 4 asynkrone AC banemotorer |
Traktionseffekt | 4.000 kW (5.400 hk) |
Bremseeffekt | El-bremsning: 3.700 kW (5.030 hk) |
Transmission | Elektrisk |
Strømforsyning til vogne | 1500 V, 50 Hz |
Strømforsyning | Køreledning |
Spændingssystem(er) | 25 kV, 50 Hz |
Akselrækkefølge | Bo'Bo' |
Akselafstand | 9,94 + 2,80 m |
Fjernstyring(er) | ZWS |
Sikkerhedssystem(er) | ATC |
Koblingssystem | Skruekobling |
Sporvidde | 1435 mm |
Litra EA er typebetegnelsen for 22 ellokomotiver erhvervet af DSB, men hvoraf halvdelen i dag er i drift i Østeuropa. EA blev anskaffet i forbindelse med elektrificeringen af de danske hovedbaner og er leveret i to serier i hhv. 1984-1986 (3001-3010) og 1992-1993 (3011-3022).
EA sattes i drift på Kystbanen i 1986 og på Vestbanen i 1987-1989.[2] Fra Storebæltsforbindelsens åbning i 1997 fremførte EA også godstog, indtil litra EG leveredes fra 2000.
Efterhånden som nyere eltogsæt kom til, reduceredes driften med EA til et par lokomotiver, der fremførte internationale nattog mellem København og Padborg, indtil disse ophørte i 2014. DSB's 6 tilbageblevne EA'ere blev efterfølgende ombygget, så de siden 2015 kunne fremføre dobbeltdækkervogne mellem Østerport og Ringsted/(Slagelse). De sidste EA blev taget ud af drift i december 2020, hvor de blev afløst af de nye litra EB.