Calder and Hebble Navigation

Die Calder and Hebble Navigation ist eine breite Binnenwasserstraße mit Schleusen und Brücken in West Yorkshire, England, die für Boote mit einer Breite von 4,3 m (14 Fuß) geeignet ist. Die Bauarbeiten zur Verbesserung der Flüsse Calder und Hebble begannen 1759. Das ursprüngliche Projekt, das 5,7 Meilen (9,2 km) neue Einschnitte umfasste, wurde 1770 fertiggestellt und ist seit seiner Eröffnung schiffbar geblieben. Es wurden bedeutende Verbesserungen vorgenommen, darunter der 1828 eröffnete Salterhebble-Zweig nach Halifax und immer längere Einschnitte zur Umgehung von Flussabschnitten. Der Handel wurde durch die Eröffnung des Rochdale-Kanals im Jahr 1804 gefördert, der eine Durchgangsstrecke von Sowerby Bridge nach Manchester bot. In den 1830er Jahren gab es Pläne, die Flussabschnitte komplett aufzugeben, aber diese wurden geändert, als die Bedürfnisse der Mühlenbesitzer und anderer Anlieger erkannt wurden.

Mit dem Aufkommen der Eisenbahnen wurde der Kanal 1843 an die Manchester and Leeds Railway verpachtet, was jedoch später als illegal angesehen wurde, und die Aire and Calder Navigation, mit der sich die Calder and Hebble Navigation an ihrem östlichen Ende verband, pachtete den Kanal von September 1847 bis 1885. Einige der Schleusen wurden vergrößert, viele jedoch nicht, und da sie für Yorkshire Keels entworfen worden waren, gehören sie mit 57 Fuß (17 m) nach wie vor zu den kürzesten im englischen Wasserstraßennetz. Im 20. Jahrhundert geriet die Schifffahrt in eine Sackgasse, aber mit dem aufkeimenden Interesse an der Freizeitnutzung der Kanäle wurde 1996 der die Pennines durchquerende Rochdale Canal wiedereröffnet und 2001 folgte der Huddersfield Narrow Canal, wodurch die Schiffsroute Teil von drei Pennine Cruising Rings wurde.