| Hamburger Hochbahn AG Typ DT3 | |
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 DT3-LZB am U-Bahnhof Landungsbrücken
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| Nummerierung: | Prototyp: 9600/01/02 Serie: ursprünglich: 9603/04/05–9981/82/83, später: 801–926, 931, 932 |
| Anzahl: | 127 Einheiten |
| Hersteller: | LHB, BBC, Kiepe |
| Baujahr(e): | Prototyp DT3.0 9600–02: 1966 Serien DT3.1–3.3 9603–9983: 1968–1971 |
| Ausmusterung: | 1989 (DT3-DAT) 1996–2003 (nicht zum DT3E modernisierte Einheiten) 2016–2023 (DT3E, DT3N, DT3-LZB) |
| Achsformel: | Bo'Bo'Bo'Bo' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 39.520 mm |
| Länge: | 39.060 mm (Gesamtlänge) 13.810 mm (Endwagen) 10.720 mm (Mittelwagen) |
| Höhe: | 3.350 mm |
| Breite: | 2.480 mm |
| Drehzapfenabstand: | 8.200 mm (Endwagen) 6.680 mm (Mittelwagen) |
| Drehgestellachsstand: | 2.100 mm (Enddrehgestelle) 2.550 mm (Mitteldrehgestelle) |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 60 m |
| Leermasse: | 46,76 t (DT3.0) 46,65 t (DT3)[1] 47,1 t (DT3E) 48,0 t (DT3-LZB) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h |
| Stundenleistung: | 8 × 80 kW = 640 kW |
| Beschleunigung: | 1,2 m/s² |
| Raddurchmesser: | 860–790 mm |
| Stromsystem: | 750 V DC |
| Stromübertragung: | seitliche, von unten bestrichene Stromschiene |
| Bremse: | fremderregte Widerstandsbremse, Druckluft-Federspeicherbremse |
| Kupplungstyp: | Scharfenberg |
| Sitzplätze: | Prototyp DT3.0: 116 92 (DT3, DT3E) 90 (DT3-LZB) |
| Fußbodenhöhe: | 1.060 mm |
Die Triebwagen vom Typ DT3 sind die dritte Nachkriegsgeneration normalspuriger Elektrotriebwagen im 750-Volt-Gleichstrom-Netz der Hamburger U-Bahn. Im Gegensatz zu den Vorgängertypen DT1 und DT2 sind die von Linke-Hofmann-Busch gefertigten Fahrzeuge dreiteilig ohne Wagenübergänge mit einem angetriebenen Zwischenwagen. Der elektrische Teil wurde von Kiepe (heute Vossloh) geliefert. Zwischen 1968 und 1971 kamen nach einer Vorserie in drei Bauserien insgesamt 127 Triebzüge (381 Wagen) zur Auslieferung, die durch die doppelte Anzahl Motoren gegenüber den DT2 eine bessere Beschleunigung und eine höhere Endgeschwindigkeit erreichen. Sie waren speziell für die längste U-Bahn-Linie Hamburgs, die U1, vorgesehen. Die Ausmusterung der DT3-Züge begann 2016, für die als Ersatz die neuen DT5 in Betrieb genommen werden. Bis zum Sommer 2017 waren sie hauptsächlich auf der U3 im Einsatz. Ein Großteil der Fahrzeuge ist ausgemustert und verschrottet, der Rest bildete bis August 2023 eine Betriebsreserve für den Verstärkerbetrieb. Die Nachfolgegeneration Typ DT4 mit Drehstrommotoren wird seit 1988 eingesetzt.[2] Am 15. Oktober 2023 unternahm der DT3 seine Abschiedsfahrt auf der Linie U3.[3]
- ↑ Datenblätter DT3.0 und DT3.1–DT3.3, Ausgabe vom 1. April 1971, Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft, Hamburg 1971
- ↑ Abstellung der DT3-Fahrzeuge. In: dt5online.de. Abgerufen am 29. September 2023.
- ↑ NDR: Abschiedsfahrt der alten U-Bahnzüge "DT3" nach 55 Jahren in Hamburg. Abgerufen am 16. Oktober 2023.