| Hamburger Hochbahn AG Typ DT4 | |
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| Nummerierung: | DT4.1: 101 – 130 DT4.2: 131 – 151 DT4.3: 152 – 171 DT4.4: 172 – 186 DT4.5: 187 – 211 DT4.6: 212 – 226 |
| Anzahl: | 126 Doppeltriebwagen |
| Hersteller: | Bombardier, LHB |
| Baujahr(e): | 1988–2006 |
| Achsformel: | Bo’2’Bo’+Bo’2’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 60.280 mm |
| Höhe: | 3.370 mm |
| Breite: | 2.580 mm |
| Leermasse: | 76,9 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Stundenleistung: | 8 × 125 kW = 1000 kW |
| Stromsystem: | 750 V DC |
| Stromübertragung: | seitliche, von unten bestrichene Stromschiene |
| Sitzplätze: | 182 |
| Stehplätze: | 223 |
Die Triebwagen vom Typ DT4 sind die vierte Generation normalspuriger Elektrotriebwagen nach dem Zweiten Weltkrieg, die seit 1988 im 750-Volt-Gleichstrom-Netz der Hamburger U-Bahn eingesetzt werden. Die von Linke-Hofmann-Busch (LHB) und Asea Brown Boveri (ABB) gefertigten Fahrzeuge sind vierteilig ohne Wagenübergänge und bestehen aus zwei identischen Doppeltriebwagen. Die zwei fest miteinander gekuppelten Einheiten sind aus rostfreiem Stahl gefertigt und besitzen Drehstromantrieb. Für eine bessere soziale Kontrolle sind an den gekoppelten Enden der einzelnen Fahrzeuge erstmals Fenster eingebaut. Bis 2005 wurden sechs Bauserien mit insgesamt 126 Triebzügen ausgeliefert. Es ist vorgesehen, diese Fahrzeuge bis 2030 im Betriebseinsatz zu fahren. Die Nachfolgegeneration DT5 ging 2012 in den Fahrgastbetrieb und der Beginn der Auslieferung der Generation DT6 wurde für ab 2028 angekündigt.[1]