Kraichgaubahn

Grötzingen–Heilbronn

Streckennummer:

4201 (Grötzingen–Stebbach)
4950 (Crailsheim–Stebbach)

710.4
bis etwa 2009:
710.4 (Achern–Karlsruhe–Eppingen) und
710.42 (Eppingen–Heilbronn–Öhringen);
bis etwa 1998: 776;
bis etwa 1970: 564;
bis etwa 1950: 321b;

Kursbuchstrecke:

1946: 319a
1946: 321b Eppingen - Stebbach
bis etwa 1945: 304a

Streckenlänge:

64,8 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

D4

Stromsystem:

15 kV, 16,7 Hz ~

Maximale Neigung:

12 ‰

Minimaler Radius:

450 m

Streckengeschwindigkeit:

Grötzingen–Bretten 110 km/h
Bretten–Heilbronn 100 km/h

Zweigleisigkeit:

Jöhlingen–Wössingen
im Bf Gölshausen
im Bf Eppingen
im Bf Schwaigern
Leingarten–Heilbronn-Kanalbrücke

		von Karlsruhe Hbf
		Stadtbahn Karlsruhe von Durlach
	2,780 0,000	Grötzingen Bahnhof	102 m
	0,000	Grötzingen	102 m
	0,034	nach Mühlacker
	0,0/0,3	Grötzingen VBK/AVG
	0,089	Infrastrukturgrenze DB/AVG
	0,100	Grötzingen AVG
	0,549	AVG-Strecke nach Söllingen
	0,807	Grötzingen Oberausstraße (seit 1992; Bft)
	2,650	Berghausen Hummelberg (seit 1992)
	5,500	Jöhlinger Tunnel (226 m)
	6,900	Jöhlingen West (seit 1992; Bft)
		Jöhlingen
	7,349	Jöhlingen Bahnhof	174 m
	9,895	Wössingen	184 m
	10,400	Wössingen Ost (seit 2003; Bft)
	13,347	Dürrenbüchig (seit 1906)	184 m
	15,727	Bretten-Rinklingen (seit 1992)
	16,100	von Bruchsal
	17,183	Bretten	170 m
		nach Bietigheim-Bissingen
	18,022	Bretten Stadtmitte (seit 1992; Bft)

	18,655	Bretten Wannenweg (seit 1992)
	19,008	Brettener Tunnel (217 m)
		nach Kürnbach (unvollendet)
	19,393	Bretten Schulzentrum (seit 1992)
	20,112	Bretten Kupferhälde (seit 1997)
	21,000	Gölshausen (seit 1906)	204 m
	22,400	Gölshausen Industriegebiet (seit 2002; Bft)
	22,800	Gölshausener Tunnel (150 m)
	24,983	Bauerbach	210 m
		Talbrücke Bauerbach der SFS Mannheim–Stuttgart

	28,000	Oberderdingen-Flehingen Industriegebiet (seit 1997; Bft)

	28,611	Flehingen	176 m
	32,028	Zaisenhausen	177 m
	34,893	Sulzfeld (Baden)	193 m
	36,200	Sulzfeld Ravensburg (für angemeldete Gruppen)
	36,400	Sulzfelder Tunnel (350 m)
	00,00	Himmelreichbach
	39,900	Eppingen West (seit 1997; Bft)
	40,756	Eppingen	190 m
	41,900	Stebbach
	43,268	nach Steinsfurt
	43,441 140,008	ehemalige Eigentumsgrenze
	136,800	Gemmingen West (seit 2000)
	136,113	Gemmingen	220 m
	133,173	Stetten am Heuchelberg	214 m
	130,996	Schwaigern West (seit 2000; Bft)
	129,910	Schwaigern (Württ)	186 m
	129,000	Schwaigern Ost (seit 2002)
	126,200	Leingarten West (Bft; bis 1970: Schluchtern)	174 m
	125,800	Leingarten Mitte (seit 1999; Bft)
	125,060	Leingarten (bis 1970: Großgartach)	170 m
	124,375	Leingarten Ost (seit 1999; Bft)
	121,800	Böckingen West (seit 2009)
	120,600	Böckingen Berufsschulzentrum (s. 1999)
	119,700	Heilbronn Hbf Em	165 m
		nach Heilbronn Gbf (bis 1995)
	119,890	Böckingen Sonnenbrunnen (seit 2001)
	119,619	Infrastrukturgrenze DB/AVG
	119,400	Heilbronn-Kanalbrücke (Bft)
		von Stuttgart
	119,100	Neckar-Kanal	(43 m)
		Innenstadtstrecke der Stadtbahn HN (seit 2001)
	118,600	Heilbronn Hbf	158 m
		nach Würzburg
		nach Crailsheim

Quellen: ^[1]^[2]

Die Kraichgaubahn ist eine 64,8 km lange Eisenbahnstrecke in der Region Kraichgau im Nordwesten Baden-Württembergs. Sie führt von Karlsruhe über Bretten und Eppingen nach Heilbronn und wurde 1880 fertiggestellt. Internationale Bekanntheit erlangte die Strecke ab 1992 durch den Umbau zur weltweit ersten Zweisystem-Stadtbahnstrecke, der Abschnitt zwischen Karlsruhe und Bretten ist damit eine Keimzelle des so genannten Karlsruher Modells.

↑ DB Netze - Infrastrukturregister
↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.

[1] DB Netze - Infrastrukturregister

[2] Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.

[1]

[2]