| Industrielokomotive für Tagebaue LEW IV-KP1 | |
|---|---|
 IV-KP1 von LEW
| |
| Anzahl: | bekannt 289 |
| Hersteller: | LEW |
| Baujahr(e): | 1949–1956 |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1520 mm |
| Länge über Puffer: | 13.120 mm |
| Höhe: | 4.100 mm (Dachoberkante) |
| Drehzapfenabstand: | 6.600 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.500 mm |
| Gesamtradstand: | 9.000 mm |
| Dienstmasse: | 80 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Stundenleistung: | 784 kW |
| Dauerleistung: | 640 kW |
| Anfahrzugkraft: | 120 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1.050 mm |
| Stromsystem: | 1500 V = |
| Stromübertragung: | Oberleitung und Seitenfahrleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Bremse: | Druckluftbremse System Matrosow,el. Bremse, Handbremse |
Die elektrische Tagebaulokomotive IV-KP1 wurde bei Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf in der Zeit von 1949 bis 1956 in 289 bekannten Exemplaren gefertigt. Sie wurden als Reparationsleistung gefertigt. Nach der Auslieferung wurden 20 weitere Lokomotiven als Reihe IV-KP2 in sowjetischen Lokomotivfabriken gebaut.[1]
- ↑ V. A. Rakow. Witali Alexandrowitsch Rakow: Локомотивы отечественных железных дорог 1976-1985. - 2. Auflage. 1995, ISBN 5-277-00821-7.