| LNER Class D49 | |
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 Die D49 2712 Morayshire bei der Bo’ness and Kinneil Railway
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| Nummerierung: | LNER (ab 1946): 2700–2775 BR (ab 1948): 62700–62775 |
| Anzahl: | 76 |
| Hersteller: | LNER Darlington Works |
| Baujahr(e): | 1927–1935 |
| Ausmusterung: | 1957–1961 |
| Achsformel: | 2’B h3 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Dienstmasse: | 66,2 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 117,6 t |
| Radsatzfahrmasse: | 21,6 t |
| Treibraddurchmesser: | 2.032 mm (6 ft 8 in) |
| Laufraddurchmesser vorn: | 946 mm (3 ft 11/4 in) |
| Zylinderanzahl: | 3 |
| Zylinderdurchmesser: | 432 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 180 PSi |
| Rostfläche: | 2,4 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 15,9 m² (171.5 sq ft) |
| Rohrheizfläche: | 81,0 m² (871.8 sq ft) |
| Überhitzerfläche: | 25,3 m² (271.8 sq ft) |
| Verdampfungsheizfläche: | 155,11 m² (1669.58 sq ft) |
| Tender: | 3-achsig |
| Steuerung: | D49/1: Walschaerts/Gresley D49/2: Lentz mit rotierender Nockenwelle/Gresley D49/3: Lentz mit oszillierender Nockenwelle/Gresley |
Die Dampflokomotiven der Klasse D49 der britischen Bahngesellschaft London and North Eastern Railway (LNER) wurden in den Jahren 1927 bis 1935 beschafft. Die Schlepptenderlokomotiven mit der Achsfolge 2’B nach einem Entwurf des LNER-Chefingenieurs Nigel Gresley waren für leichte und mittelschwere Expresszüge vorgesehen. Sie zählten zu den letzten mit dieser Achsfolge beschafften Dampflokomotivserien. Die letzten Exemplare wurden 1961 ausgemustert, eine Maschine ist erhalten geblieben.