Panamakanal

Panamakanal

Panamakanal
Legende
km mi Atlantik (Karibik) 0 Atlantikzufahrt Bucht von Manzanillo 8.7 5.4 Hafen Colón (Cristóbal) Dritte oder Atlantikbrücke 1.9 1.2 Schleusen von Gatún Agua-Clara-Schleusen (rechts) Sparschleusen mit drei Kammern Wasserkraftwerk (22,5 MW) Gatún-Damm 24.2 15.0 Gatúnsee Río Gatún, Monte-Lirio-Brücke 8.5 5.3 Gamboa Río Chagres Alajuelasee Madden-Damm mit Wasserkraftwerk (36 MW) 12.6 7.8 Gaillard-Kanal (Culebra Cut) Kontinentale Wasserscheide Jahrhundertbrücke (Panamericana) 1.4 0.9 Pedro-Miguel-Schleuse Cocoli-Schleusen (links) 1.7 1.1 Miraflores-See 1.7 1.1 Miraflores-Schleusen 13.2 8.2 Hafen von Balboa Monorail-Tunnel Ciudad del Futuro–Panama-Stadt (im Bau, Eröffnung 2025 geplant) total Puente de las Américas Arraiján–Panama City 77.1 47.9 Pazifik-Zufahrt Pazifik (Golf von Panama)
Legende
Schiffbarer Kanal (max. Tiefgang: 12 m) nicht-schiffbares Gewässer Dock, Industrie- oder Infrastrukturzone Richtung des Wasserflusses Eisenbahnlinie Ferrocarril de Panamá Passagier- und Frachtstation Monorail Panama Tunnel und aufgeständerte Haltestelle Stadt, Dorf oder Siedlung

Der Panamakanal ist eine künstliche, bis zu 82 km lange Wasserstraße mit Schleusen und einer Scheitelhaltung von 26 m Höhe, die die Landenge von Panama in Mittelamerika durchschneidet, den Atlantik mit dem Pazifik für die Schifffahrt verbindet und ihr damit die Fahrt um das Kap Hoorn oder durch die Magellanstraße an der Südspitze Südamerikas erspart. Arbeiten verschiedener Aktiengesellschaften und schließlich der Vereinigten Staaten begannen 1881 bzw. 1894. Der am 15. August 1914 eröffnete und 2016 für größere Schiffe erweiterte Kanal ist eine der wichtigsten Wasserstraßen der Welt. Bei täglich 30–40 Passagen durchfahren ihn über 14.000 Schiffe pro Jahr (2021 waren es krisenbedingt 13.321^[1]; 2022 bereits wieder 14.239^[2]).

Die Abmessungen der Schleusen und Fahrrinnen des ursprünglichen Kanals genügten bis Mitte 2016 nur für Schiffe bis zur Panamax-Größe, also beispielsweise Containerschiffe mit 4.600 Standardcontainern (TEU), die nach den Maßstäben dieser Zeit lediglich mittelgroße Schiffe darstellten. Seitdem die 2007 begonnene Erweiterung am 26. Juni 2016 eröffnet wurde, können ihn Schiffe mit 14.000 TEU passieren (Neopanamax-Klasse).^[3][4]

Die durch den Panamakanal transportierte Warenmenge entspricht etwa fünf Prozent des weltweiten Seefrachtverkehrs. Der Kanal erwirtschaftete 2013 fast acht Prozent des panamaischen Bruttoinlandsprodukts.^[5]

Ab November 2023 war die Kapazität des Kanals wegen eines beispiellosen Wassermangels reduziert. Für den Februar 2024 wurden nur 18 Durchfahrten pro Tag angeboten.^[6]

1. ↑ Home. Abgerufen am 24. August 2023 (amerikanisches Englisch). 
2. ↑ Panamakanal - Kennzahlen. Abgerufen am 24. August 2023. 
3. ↑ Nach neun Jahren Bauzeit: Größerer Panamakanal ist fertig. Münchner Merkur, 26. Juni 2016, abgerufen am 26. Juni 2016.
4. ↑ Frank Binder: Kanalstreik bremst Panama-Wachstum. In: Täglicher Hafenbericht vom 6. August 2014, S. 2.
5. ↑ Deutsche Seeschifffahrt, Februar 2014, S. 30–33: Oh wie teuer wird Panama. (S. 32).
6. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen unprecedented.