| Schachtschleuse Minden | ||
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 Obertor der Schachtschleuse Minden | ||
| Lage | ||
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| Koordinaten | 52° 18′ 24″ N, 8° 55′ 11″ O | |
| Land: |  Deutschland / Nordrhein-Westfalen
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| Ort: | Minden/Westf. | |
| Gewässer: | Weser / Mittellandkanal | |
| Daten | ||
| Eigentümer: | Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes | |
| Zuständiges WSA: | WSA Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | |
| Bauzeit: | 1911–1914 | |
| Denkmalgeschützt seit: | 1987 | |
| Schleuse | ||
| Typ: | Schachtschleuse mit 16 Sparbecken auf vier Ebenen | |
| Wird gesteuert von: | Fernbedienzentrale Minden | |
| Nutzlänge: | 85 m | |
| Nutzbreite: | 10,0 m | |
| Durchschnittliche Fallhöhe: |
13,3 m | |
| Obertor: | Klapptor | |
| Untertor: | Hubtor | |
| Sonstiges | ||
| Stand: | März 2020 | |
Die Schachtschleuse Minden wurde von 1911 bis 1914 im Rahmen des Baus des Mittellandkanals am Wasserstraßenkreuz Minden als Nordabstieg zur Weser gebaut und stellt damit die kürzeste Verbindung zwischen Mittellandkanal und Weser her. Zur selben Zeit wurde am Dortmund-Ems-Kanal eine im Wesentlichen baugleiche Schleuse errichtet, die Schachtschleuse Henrichenburg. Die Mindener Schleuse hat eine nutzbare Kammerlänge von 85 Metern und ist 10 Meter breit. Durch die seitlich angeordneten, in die Konstruktion integrierten, Sparbecken mit einem Füllungsvermögen von 7300 m³ (nur 4000 m³ werden in die Weser abgelassen) ist sie im Gegensatz zum Südabstieg über Ober- und Unterschleuse wassersparend und war damit zur Bauzeit auf dem neuesten Stand der Technik.
Das Bauwerk gilt als technische Attraktion in Minden.
Im Rahmen des Ausbaus der Mittelweser und des Mittellandkanals auf die neue Größenklasse Großmotorgüterschiff ist sie seit 2017 durch die Weserschleuse Minden ergänzt worden.