Schneebergbahn (Zahnradbahn)

Puchberg–Hochschneeberg
Dieseltriebzug am Kaltwassersattel
Streckennummer (ÖBB):	198 01 (ehemals)
Kursbuchstrecke (ÖBB):	523
Streckenlänge:	9,805 km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Maximale Neigung:	197 ‰
Zahnstangensystem:	Abt
Streckengeschwindigkeit:	24 km/h
Minimaler Radius:	80 m 60 m (Hochschneeberg alt–neu)
Legende Anschluss von Wiener Neustadt 0,000 Puchberg am Schneeberg 577 m ü. A. 0,205 Sebastianbach 1,160 Hengsttal (ehem. Schneebergdörfl) 613 m ü. A. 3,040 Hauslitzsattel ehem. Wasserstelle 824 m ü. A. 4,523 Hengsthütte 1012 m ü. A. 5,060 Am Hengst Wasserstelle 1090 m ü. A. 5,940 Ternitzer Hütte 1231 m ü. A. Kaltwassersattel 7,360 Baumgartner Wasserstelle 1398 m ü. A. Hohe Mauer 8,532 Tunnel 1 (151 m) 8,886 Tunnel 2 (120 m) 9,672 Hochschneeberg (Endbf. bis 2009) 1795 m ü. A. 9,805 Hochschneeberg (Endbf. seit 2009) 1796 m ü. A. 9,851 Gleisende bis 2009

Die Zahnradbahn auf den Hochschneeberg ist eine von drei noch existierenden Zahnradbahnen in Österreich und stellt als Fortsetzungsstrecke einen Teilabschnitt der Schneebergbahn dar. Sie wird seit dem 1. Jänner 1997 von der Niederösterreichischen Schneebergbahn GmbH (NÖSBB) betrieben. Die NÖSBB vermarktet seitdem mit dem Namen Schneebergbahn nur den ihr zugehörigen Zahnradbahnteil der Strecke.

Die Zahnradbahn System Abt mit einer Spurweite von einem Meter verkehrt seit dem 25. September 1897 auf den Schneeberg in Niederösterreich. Sie ist mit 9,8 km die längste Zahnradbahn Österreichs und hat mit dem auf 1796 m gelegenen Endbahnhof Hochschneeberg den höchstgelegenen Bahnhof Österreichs. Die Talstation liegt auf 577 Meter Höhe, der überwundene Höhenunterschied beträgt 1219 Meter und die maximale Steigung liegt bei 197 Promille.^[1]

1. ↑ Film: Der neue Salamander